从“通”到“畅”达州铺密内外交通网

徐家坝州河大桥

中国报道讯（郭远乐 报道）4月20日，在四川省达州市区北，正对通川区徐家坝高速路口百米左右处，州河两岸矗立着80米高的塔架正在对徐家坝州河大桥进行吊装，大桥左幅红色钢管拱连接两岸，右幅也已装好两小段。这座长475米、宽36米双向六车道的大桥是达宣快速通道建设的关键节点工程。

同日在达州市区南，达川区百节镇、石板镇和金垭镇交界处，占地2940亩的达州市新机场土石方施工完成，不久前航站楼招标结束，施工单位正在准备进场作业。

对内铺密交通网，对外延伸大通道四通八达。从“建设打造四川东出北上综合交通枢纽和川渝陕结合部区域中心城市”到融入成渝地区双城经济圈建设和创建万达开川渝统筹发展示范区，达州市迎来发展机遇“双重奏”，如何用交通建设搭建发展框架?达州在内外通道建设上持续发力。

打通内外交通“血管”

还要实现从“通”到“畅”

对达宣快速通道期盼已久的人不少，一群在达州城区工作但在宣汉居住的上班族有许多个“拼车群”，“宣汉到达州开车需要半个多小时，我上下班开车都会约几个顺路的人摊下油费。”宣汉人向国权告诉记者。

若通过现有G65包茂高速到宣汉城区，则需要半个小时以上的时间。“预计到今年底这条路就能开通，达州市区到宣汉县城最短只需要十几分钟。”达宣快速通道工程项目部副经理程林告诉记者。

拉近了时空距离的区县不止宣汉，早在“十三五”之初，达州市便提出了达州主城区与所有县(市)的1小时交通圈的概念，目前除在建的达(州)宣(汉)快速通道、达(州)开(江)快速通道，达州到达川区石桥镇、达州到渠县、宣汉县至南坝镇、大竹县到百节新机场快速通道也正在研究。

洋烈州河大桥

织密达州内部交通网络的同时，2019年，达州市提出建设环达州五市十三县对外畅通的公路网络。包括已建成的高速公路，还有在建的、即将开工建设的和规划的高速公路能够全面快速连接南充市、广安市、巴中市、汉中市、安康市5市及其13县。

至今年底，巴万高速、营达高速、机场大道、达宣快速通道等将陆续建成通车;成达万高铁、开江县至重庆梁平、陕西镇巴经达州至广安高速、达州绕城高速西段、渠江风洞子航运工程等将陆续开工建设。

“十四五”期间，西达渝高铁和重庆城口经宣汉县至重庆、巴中通江经宣汉县至重庆开州、大竹县至重庆垫江、万源市至城口县高速公路等列入建设计划，达州交通发展已进入新一轮“快车道”达州市交通运输局综合规划科负责人说。

“但若要经济高质量发展，‘通’不是重点，‘畅’才是。”达州市交通运输局相关负责人谈到，达州市在十三五期间东南西北四向交通已经拉通，但是“畅”对交通提出了更高要求。以南北向为例，现有包茂高速和襄渝铁路贯通，但等到谋划的包茂高速复线及西渝高铁建成，达州的通道能力将大幅提高。

交通一体化抱团外扩

大通道构建大枢纽

4月18日，达州市召开第四届人民代表大会第五次会议，“围绕建成四川东出北上综合交通枢纽，科学规划建设铁公水空现代立体交通网络。”作为2020年的工作目标被写入政府工作报告。客货运铁路、高速公路以及快速通道的建设也受到不少人大代表的关注。

“成渝地区双城经济圈建设和创建万达开川渝统筹发展示范区对达州发展来说具有划时代的意义。”达州市交通运输局上述负责人谈到，万达开交通一体化抱团发展，共同构建成渝双城经济圈东出北上的交通枢纽大窗口，“位于川渝陕结合部的达州在往年来看，物流相较于成都、重庆而言似乎处于劣势，但现在即将蜕变为区位优势。”

3月23日，达州、万州、开州三地交通部门在万州首聚，研讨三地交通一体化发展规划思路。虽是第一次交流对接，但达成了一致共识，推动万达开交通运输由“互联互通”向“直连直通”转变、由“公路运输”向“铁公水联运”转变、由“独立发展”向“协作共建交通圈”转变，构建三地半小时交通圈的“同城”通勤网。达州市交通运输局上述负责人谈到，要真正实现一体化发展，交通就要先搭建起“框架”和“桥梁”，目前正在谋划达州至万州直达铁路和城际快速公路。

“今天晚上就要赶赴成都，明天和省厅对接正在抓紧编制的《成渝地区双城经济圈综合交通发展专项规划》和《成渝地区双城经济圈交通运输一体化发展三年行动计划》。”4月21日上午，达州市交通运输局上述负责人忙着进一步完善规划，要争取达州的思路想法列进上位规划支撑。

不限于依靠万州实现通江达海，达州市目前正在研究达州至襄阳通道，以破解北向绕行襄渝铁路和单一沿江通道现状，希望该条铁路实现直通华中华东城市群，真正发挥“东出”的区位优势。西进成都平原城市群、东出华中华中平原城市群、南下北部湾城市群、北上京津冀城市圈，再有西北向连接渝新欧、蓉新欧，达州交通网络正越织越密，构建从“通”到“畅”的更大格局。(达州市交通局 张建军 李自东 供稿)