4月27日，国家发改委官网公布了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，对长三角地区的高铁、城际铁路、都市圈通勤铁路、高速公路、机场、过江通道等重要交通设施的建设进行了规划，规划期至2025年，展望到2035年。其中多项重要规划涉及马鞍山！
铁路方面
规划强调，要以轨道交通为骨干，统筹优化干线铁路，构建快捷高效的城际交通网，建设一体衔接的都市圈通勤交通网。
城际铁路方面，加快高速铁路连接线、城际铁路建设，构建以轨道交通为骨干的城际交通网，实现中心城市间1—1.5小时快速联通。其中，重点规划建设扬州经镇江南京至马鞍山铁路（镇江至马鞍山段）、巢湖至马鞍山铁路等线路。
巢马城际铁路
近日，安徽省发展改革委正式批复巢湖至马鞍山城际铁路江南段（含马鞍山长江公铁大桥）可行性研究报告，同意建设巢湖至马鞍山城际铁路江南段（含马鞍山长江公铁大桥）。
而巢湖至马鞍山城际铁路江北段初步设计也已经获得安徽省发改委批准，为项目全面开工建设奠定重要基础。
巢马城际江北段起自巢湖东站，经含山站、郑蒲港站，全长47.2公里，设计时速350公里，概算投资80.5亿元。江南段起自巢马城际江北段终点，经新建马鞍山长江公铁大桥，终至马鞍山南站，正线全长13.93公里，设马鞍山南站。同步修建马鞍山南站至宁安城际铁路马鞍山东站联络线11.72公里，上行疏解线1.39公里。项目总投资165亿元（马鞍山长江公铁大桥131亿元），总工期60个月。
巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁主通道之一沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海间又一快速客运通道的重要组成部分；是皖江城际铁路网的骨干线路；建成后，马鞍山将成为合肥都市圈与南京都市圈间的重要节点！
巢马城际铁路先行工程于2019年10月28日开工建设，主要建设郑蒲港新区和州大道与长江西岸江堤之间的桥梁工程及长江公铁大桥左汊部分大临工程等。
巢马城际铁路开通后，马鞍山的含山县、郑蒲港新区、马鞍山城南及当涂、马鞍山城东都将被紧密联系在一起，对马鞍山的城市发展也有着非常重要的意义！
扬镇宁马城际铁路
去年8月，江苏省铁路办公室发布了新建扬镇宁马铁路、宁宣铁路（江苏段）的预可、可研及勘察设计项目招标公告，意味着马鞍山又将新建一条高铁！
扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段起于镇江市丹徒站，向南经句容站、禄口机场站，终于马鞍山东站，正线全长约152km。其中江苏境内正线长约134km，估算总投资约214亿元；安徽境内正线长约18km，是设计时速250km/h及以上的高速铁路。
巢马城际铁路路线图 图片来源：铁路建设规划
目前，马鞍山人乘高铁去南京，可直接到达南京南站。而因为扬镇宁马铁路与宁宣铁路采用共通道经过禄口机场站，新建的宁宣铁路起于南京站，这也意味着未来从马鞍山东站也可乘坐高铁至南京站。对于要去禄口坐飞机的马鞍山人来说，高铁十几分钟的车程就能直达机场，未来出行将更加方便！
扬镇宁马城际铁路还将助力马鞍山成为十字型城际铁路枢纽城市。扬镇宁马铁路将在马鞍山东站与现有的宁安高铁相交，同时与在建的的巢马城际铁路相连。如此，马鞍山将拥有沿江的南北通道以及跨江的东西通道两条高铁通道，城市对外交通及区域价值全面提升！
城际轨道交通方面
规划提到，要构建都市圈通勤交通网，加强中心城市与都市圈内其他城市的城际和市域（郊）铁路、道路交通、毗邻地区公交线路对接。而都市圈通勤交通网重点工程中的城际轨道交通建设方面，规划建设南京至马鞍山城际轨道等城际线路。
就在今年4月， 南京至马鞍山城际轨道交通已经正式获批！ 项目起于南京市中华门站，途经南京西南部城区、板桥新城、滨江开发区，向南引入马鞍山境内，经慈湖高新区、市主城区、马鞍山经开区、当涂东部新城，止于当涂南站。
项目全长约65公里，其中马鞍山境内约28公里。项目马鞍山段拟全程高架敷设，设车站8座，平均站间距超3公里，总投资概算约95亿元。马鞍山官方此前曾明确，预计在2025年以前开通。
今年3月，宁马城际轨道交通马鞍山段的初步勘探已经全面启动。现场施工人员表示，宁马城际轨道交通马鞍山市区段计划在江东大道的道路中间修建高架桥来让轨道交通列车通行，减少对地面交通的影响！而江东大道是马鞍山市区段的主要走向！
过江通道方面
过江通道方面，规划提到，重点推进马鞍山龙山路、马鞍山姑孰、马鞍山九华路、马鞍山湖北路、马鞍山慈湖等过江通道建设。
4月7日，国家发改委官网发布《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》(以下简称《规划》），规划期限为2020年至2035年，其中就包括了马鞍山8条过江通道。
该规划提到，2025年前，将重点推动实施79座过江通道建设。其中马鞍山2座，分别为马鞍山长江公铁大桥、马鞍山九华路过江通道。
根据规划中的长江干线过江通道布局方案表，涉及马鞍山的8条过江通道中，全部在马鞍山境内的共有6条，分别为：马鞍山龙山路过江通道、马鞍山长江公铁大桥（计划今年8月开建）、马鞍山长江公路大桥（已建成）、马鞍山九华路过江通道、马鞍山湖北路过江通道、马鞍山慈湖过江通道。其余2条部分在芜湖境内。
（马鞍山长江公路大桥）
根据规划，马鞍山长江公路大桥已建成；马鞍山长江公铁大桥即巢马城际铁路+城市道路过江通道，计划今年8月全面开建；剩下的过江通道具体形式未定，其中，马鞍山龙山路过江通道为城市道路；马鞍山九华路过江通道和马鞍山湖北路过江通道为城市道路，预留城市轨交；马鞍山慈湖过江通道为地方公路。
（马鞍山长江公路大桥）
今年3月，《马鞍山长江公铁大桥航道通航条件影响评价报告》已经获得交通运输部批复，标志着巢马城际铁路跨江通道——马鞍山长江公铁大桥桥位、桥跨布置、桥型已经稳定！
而安徽省发展改革委近日也正式批复巢湖至马鞍山城际铁路江南段（含马鞍山长江公铁大桥）可行性研究报告。其中，马鞍山长江公铁大桥是国家《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》发布以来我省首个获批的过江通道项目。
马鞍山长江公铁大桥效果图 图源 马鞍山日报社
马鞍山长江公铁大桥位于已建成的马鞍山长江公路大桥上游约2.3公里处，跨江部分采用公路铁路合建模式，下层 为巢马城际铁路和预留的市域轨道交通，上层为6车道城市快速路，总 长9.663公里。 此外，大桥还将承担一些管廊过江功能。
大桥主跨部分共有三座钢筋混凝土主桥塔，中塔纵向为字母“A”形，塔高345米；边塔纵向为字母“I”形，塔高334.5米，每个主塔都相当于100多层楼房的高度！
马鞍山长江公铁大桥左汊斜拉桥单跨跨度1120米，双跨连续跨度2240米，在同类桥梁中均为世界之最！
马鞍山长江公铁大桥效果图 图源 马鞍山日报社
马鞍山长江公铁大桥左汊主通航孔采用三塔两大跨钢桁梁斜拉桥方案，具体跨度为144+336+1120+1120+336+144米。右汊副航道桥跨越太平府航道，具体孔跨布置为168+392+168米。
大桥建成后，左汊斜拉桥净空高度32米，可满足2万吨级江海轮安全通航需要。同时，右汊副航道太平府大桥净空高度可达18米，符合三级航道通航标准
高速公路方面
规划提到，加快省际高速公路建设，实施打通省际高速公路待贯通路段专项行动，逐步实现相邻城市间高速公路直连。
省际高速公路重点建设项目包括加快推进宁马高速等高速公路改扩建，有序实施江苏南京—安徽和县等一批跨省地方高速公路建设。
马鞍山的交通建设再次被列入国家级规划！马鞍山城市发展将全面加速！期待这些重要的基础设施早日完工！
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