本田飞度GK5改装心得分享 避免走弯路

飞度我去年3月份的时候买的，到现在3W多公里，因为做环保公司的，所以到处跑，一开始素车的时候各种不舒服，到现在慢慢完美，改车就像培养自己的孩子一样，一步一步成长，当然中途也有很多弯路，也玩过汽配风格哈哈。

以前是玩摩托车开始认识车的，到后来工作需要必须买辆车，但是只有8W的情况下，首选必须是动力好的，飞度没有之一了，就算是CVT动力也吊打同级别其他车，而且空间很大，当时8W考虑过国产车，但是因为自己玩过车，懂一些车的知识，试驾过几部国产车，虽然车大气，但是变速箱太傻了，反应非常慢，家用的话可能不在乎这些，但是习惯摩托车那种动力响应这个必须不能忍。

虽然都说手动挡乐趣多，不过飞度其实不建议买手动，除非你要下赛道，当初死都要手动挡，还好老爸不支持，说家人不会手动，你买了以后不能给其他人开。后来工作需要经常跑高速，手波飞度高速120要四千转，风噪加发动机噪音长时间你会疯的，说没事的人请每天都跑两个多小时高速试试，工作后本来就很疲劳不想开车，但是下班后堵车脚抽筋还有高速的噪音折磨这个是大问题!!!

外观车漆换了白色底蓝色珍珠粉，叫什么幻变蓝，出刮痕险改的，不要钱，车干净的时候非常舒服，很有金属感，灯光照下去会有蓝色光，很好看，但是车脏的时候太黄了，就像白车漆老化，这个白是米白色，车脏的时候会把蓝粉都盖住了，同事看见我的车就会说你的车怎么那么旧，漆都黄了，搞得我有点后悔了。

前杠改了RS前杠，比原车好看多了，必须买那种雾灯带银圈的，淘宝上很多就是没银圈，后来在一个车友介绍微商那里才找得到，当时还是直接转钱，生怕被拉黑骗钱。这种国产前杠要自己喷漆，而且组装挺麻烦的，雾灯和自带小前铲都是分开拧螺丝的，红色条也要手动贴上去，装上后肯定有缝隙的，原装拆下来装都会有缝隙，别说这种副厂了，换了支架也没多大用处，边上粘点玻璃胶可以使缝隙小点，下次拆装并不会粘死，因为杠后面是磨砂的，改大灯的时候拆下来很轻松，只不过每次拆下来装上去都要重新补玻璃胶。

大灯改了GTR战神套装，之前装过LED,H4小透镜，如果不跑高速的话可以用H4小透镜，还是够用的。有钱必须上疝气透镜，那些土豪大灯，RS大灯，只能中看不中用，最实用的还是直接上大透镜，不然晚上开车眼睛太累了，看不清路的情况下眼睛会更疲劳。

减震为了舒适和运动之间，一开始换过EDDY短簧，用这个短簧的人，可以说90%的人都会卖掉，虽然说车低了很帅，但是各种刮底，后面弹跳非常严重，过个减速带后面起码跳3次才停下来，二手入玩了一个礼拜卖掉。

后来选蓝桶和TEIN EPP之间，黄桶我就不选了，因为要载人载货还要去烂路，最后选了最新的EPP，弹簧用原车的，桶芯可以调阻尼，最软和最硬非常明显，比蓝桶强，我现在调到最硬，侧倾比原车小，而且回弹干脆快。之前是调到中间的，比原车舒适太多了，前端压缩很软，然后回弹也没多少余弹，但是劈弯的时候回正还是会晃两下，如果不竞技的话调到中间是很好的，高速飞坡阻尼也很舒服。

后来我换了奥迪座椅，包裹性非常好搞得我开车都狠了点，最近调到最硬，车身晃动小了许多。

现在前后3指，坐两个人就2指了，前段还是有点软，后面3个人甚至会负指，俗称TEIN塌屁股，但是这个减震好像有那个什么技术压倒底的时候会有个什么装置帮助你，所以后面满载，过坑回弹一样很干脆，不会像原车那样晃动。

轮毂换了17寸7.5J，ET35;轮胎205/45/17，做了2.5倾角，飞度还是用7J好点，我这个太大了，减震压倒底会刮一下上面。换胎后高速比原来稳很多，但是这轮毂比原来的重，胎宽了,动力可以说少了差不多一千转吧，油耗多一个油，跟15寸对比0到100加速慢一个车身，实测!!但是高速稳稳的。

轮毂太大，里面太空就淘了个卡钳罩，铝合金加自锁螺丝固定的，这个罩罩不便宜，安全方面暂时不担心，因为我经常检查车，原车刹车暂时够用，还没有改刹车这方面，因为我山跑得少。

天线太丑了换了鲨鱼鳍的，这种最好买贵一点的，便宜的鲨鱼鳍的漆很差，以前买过一个便宜的半年就亚光了。

后扰流仿RS，价格便宜，土豪的话可以买RS后杠，我觉得后面面齐平尾门更丑，我喜欢车身更长的。尾喉是碳纤维的，一百多，要切割最好去汽车店升起来切割，不切割的话非常丑。

飞度后面必须装立柱灯，不然晚上的时候后面只有两点尾灯太丑不说，而且也不安全。第一次我是改了像RS灯条的立柱灯，价格挺贵的280好像，一年后有一边褪色了，重新买一对太贵了，然后咸鱼搜立柱灯最近出了个新款的，价格180便宜，但是质感没有仿RS条好，一分钱一分货，远观的话还是不错的。接线教学就不说了网上很多，注意的是立柱灯穿过来的线会搭在尾门的铁板里面，过坑会有线敲击铁板的声音，非常烦，我用电工胶布把线贴住才好，或者用海绵包住那最好。

车身加强件加了旅途的C柱拉杆，顶吧，前下拉杆，原厂元宝梁加强件，后扭力梁拉杆，后下拉杆，装了后，感觉还是有点的，但是不大，猛打方向盘的时候才能感觉出来，现在就差前防倾杆也就是虾须 ，这个装上的效果最明显的，也是最贵的。

还有就是刹车顶，对于那些不猛踩刹车怕把车踩坏的人是感觉不出的，大脚刹车的时候就感觉到出来，这些配件都建议去改车店装，自己弄非常麻烦。

内饰方面，改了非常稀有的改光圈澳洲锋范表，7色变化，功能像缤智表，但是光圈在里面，如果要3光圈只有白色，其他颜色只有中间，松油门就是绿色，浅踩是混合色，重油门就是选的色，还有其他几种颜色就不拍了。

如果是普通的锋范3光圈，中间的圈是不会变的，只有边上一点点的蓝绿变，我这个是整个光圈像缤智表那样变化的，如下图，有个缺点就是仪表的时间不显示，可能和缤智屏不匹配.

LUFI仪表，这个表大爱，虽然飞度有水温灯，但是看不到具体数据非常难受，有这个表可以一眼看到各种数据，而且我习惯了数字时速，不用去看指针来估计多少时速，跑高速的时候，限速100，我定速110就非常直观看到110，如果看仪表，心里还要再多一个步骤去推算一下现在时速多少，我是非常不习惯的。

我现在显示的是水温，CVT波箱温度，进气温度，发动机运行时间。

1.水温可以实时监测到，堵车的时候最多是97然后降下来，如果原地吹空调最高是90。

2.油温平时最高也就90左右，平时徘徊在60-80，如果玩多几次弹射，猛加速就会飞到107，所以说CVT

容易过热，和朋友玩几次弹射就不行了。

3.发动机运行时间，可以直观看到你到那个目的地多长时间了，或者你原地开空调多久什么的。

4.进气温度，原地最多是67.一直堵车也会60多，平时跑的时候根据外面气温来变化，外面气温20，跑起来进气基本是25左右，夏天原地空调睡觉的时候我把机舱开一点，进气温度就会只有50多，这样的话应该对发动机好一点把，毕竟一直高温对所有部件都是不好的。

方向盘除了日本那个H什么的没换过，用过皮套，自己缝皮，原厂真皮，原厂改碳纤维，最后还是这个最好看，最好用，最顺手，没有之一。除非你手小喜欢抓细的，因为这个比原厂的盘要粗不少。

这里要说一下碳纤维方向盘是比原厂重不少，因为要塑形用的灰比较多，而且碳纤维那里夏热冬凉，时间长了还会积攒手泥。三九点的造型是用腻子做的造型，包了皮之后是硬的，所以整个方向盘，上下是硬的，左右也是硬的，非常不舒服，而且有些碳纤维盘的皮很差，远不如原厂。

雅阁盘，气囊要换掉，价格有点贵。三九点有拇指槽，造型非常好，按键比原厂方向盘要舒服，建议买我这好像是中配的盘?高配有轮子不能用，低配右下没有按键不对称。按键全部功能实现，右下两个左边是绿叶模式，一个是喇叭，中间的喇叭也能用，串联一起了，有时候懒得整个手弄过去，直接拇指喇叭。

拨片已刷电脑，S档完全手动，但是没有AT那种实际的挡位明显，降一个档有时候只会升两千转，有时候会3千多，因为是无极变速，齿比不是固定的，偶尔超个车按3下可以拉到5千转玩一下。到6千会自动升档，速度低也会自动降档，虽然仪表没有显示，但是可以看转速来按拨片，变速箱有保护程序的，乱按也不会出问题。

档把，本来是原厂真皮档把，后来马云那里看到这个铝头就换了，价格200多不便宜，但是手感非常好，买不起Type R，自动挡也可以感受下TR的档把手感。

高亮的装饰片，贴一下提高档次，碳纤的不喜欢，因为假的碳纤看上去很明显，非常不舒服。

这里说下座椅，改了奥迪A3运动版座椅，主副12向调节，就差个腿托。两边的包裹是硬海绵，中间海绵又大又软，翻毛皮摩擦力很大，坐上去想扭一下屁股都难，不过激烈驾驶甩原车座椅几条街，价格两千8，很值。

飞度的方向盘不能前后移动，所以改一个电动座椅非常有必要，城市的时候升高来开视野好点，往前点方向盘转得没那么费力。高速的时候方向盘不用大幅度转动就调后点，腿不用一直弯着。

音响改了ATI两分频+DSP，低音炮可以塞后排这里，要用力才能塞，铁柱那里建议放个海绵贴一下，不然低音重的时候会有异响。飞度改音响只做4们隔音就可以，做全车没必要，全车费钱不说，拆得越多，异响越容易出现，而且全车隔音提升不高，要静音就换车，所以换套音响是有必要的，我跑高速的时候就是开大音量来覆盖风噪胎噪的。