生活晨报全媒体记者 叶芝花 通讯员 樊高 谷志伟 报道5月1日上午7时，随着施工命令的下达，653公里的大秦铁路全线接触网断电、所有列车停轮，9800名施工人员、45组大型检修机械、81台小型机械进入铁道线。这条我国西煤东运大通道在劳动节这天开始了春季集中修大“体检”。这是大秦铁路首创集中修模式以来，机械化程度最高的一次施工。
大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，承担着全国铁路煤运总量的近1/5，用户群辐射26个省、市、自治区，涵盖我国六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司和上万家工矿企业，同时担负着十几个省市自治区的生产生活用煤运输任务，是重要的能源通道。每年春季，为了恢复春运高强度运输后的线路设备质量，大秦铁路会进行一次集中修施工。
受新冠肺炎疫情影响，大秦铁路集中修比往年推迟了约一个月，从5月1日起到5月30日结束。期间，每天7时至10时停运3小时，集中大型施工机械、施工队伍进行大兵团作业，从空中供电接触网、地面轨道设施到地下电缆，进行立体化维修。进行道岔换砟、更换钢轨、隧道清污等十几项施工作业。
为了适应疫情防控要求，提高施工质量和效率，在今年的大秦铁路集中修施工中，北京、济南、郑州 3个局集团公司的捣固机、清筛车等大型养路机械转战千里也来到大秦线，帮助开展相关施工作业，同时首次使用了81台小型挖掘机。小型挖掘机配有职工自己创新设计的边坡耙、配砟斗、清挖犁等，在线路换轨、清筛等作业时，可以大幅降低人工作业量。
大同工务段化稍营线路车间党支部书记张飞飞表示，五一当天，他们为两组道岔换石砟，原先需要300个人，增加了8台小型机械后，只需100多人，既提高了劳动效率，又减少了人工作业标准不易统一的弊端，更降低了人员密集度，保证了疫情防控安全。据统计，随着大量机械设备的运用，今年大秦线集中修施工，较去年节省人工超过1100人。
与此同时，为保证施工、运输两不误，太原局集团公司精准化制定了施工方案和运输方案，把每项施工作业精确到分钟，并启用施工期间专项运输方案，力争稳定运量，把受疫情影响的损失弥补回来，为保障能源安全、稳定产业链供应链发挥积极作用。
据了解，当天，山西省另一条铁路大通道，北同蒲铁路也同步展开集中修施工。
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编辑｜王梦婕
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