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近日，有网友在人民网领导留言板对武威市委书记留言，柳书记您好，武威市属于典型的一市一市辖区城 市，严重浪费资源，最近几年国家发改委及民政厅发文《2020年新型城镇化建设和城乡融合发展重点任务 》及党中央、国务院印发的《国家新型城镇化规划（2014—2020年）》《关于建立健全城乡融合发展体制 机制和政策体系的意见》，武威属于一带一路黄金节点城市，对于增加新的市辖区很有必要，也有助于对 本市经济发展有巨大影响，是否能整合武南镇，黄羊镇等周围乡镇，设立新的市辖区，或者是国家级经开 区。对于改县设市，改镇设区等望市委市政府对此可以重点研究。
武威东站据目前从网上看到的信息是三台八线且站房面积较小，目前武威常住人口不少于150万，再加上 正在发展旅游业，别的城市政府出钱扩大面积，希望市委及市政府各位领导应考虑到以后城市发展。并加快将武威至中卫高铁纳入国家交通十四五规划。争取再未来几年，武威可以做到县县通高速，县县通高铁 ！
对于该位网友反映的问题，中共武威市委办公室在4月27日作出答复，具体内容如下所示：
一、关于设立新的市辖区的相关问题。
您提到武威市属于典型的一市一市辖区城市，严重浪费资源，是否能整合武南镇、黄羊镇等周围乡镇，设立新的市辖区，或者是国家级经开区，对于县改市、镇改区等望市委市政府对此可以重点研究。武威市行 政区划设置确实需要优化，根据国务院《行政区划管理条例》第七条第二款：“自治州、县、自治县、市 、市辖区的设立、撤销、更名和隶属关系的变更以及自治州、自治县、设区的市人民政府驻地的迁移，由 国务院审批”。武威市从撤地设市以来，为优化行政区划设置，对设立两个市辖区积极争取，曾于2004年进行酝酿，组织专家论证、评估、申报。2005年4月市政府以武政发〔2005〕34号文件，向省政府上报《关 于凉州区分设凉州、武南区的请示》，同年省政府上报了国务院。但民政部答复是不增设县级行政区，未 审批。2014年上半年，凉州区对政区分设又进行了酝酿讨论，并拿出具体方案请示了省民政厅，省民政厅以条件不成熟不同意上报。
2018年同样也是网民留言建议我市设置两个市辖区，市民政局及时赴省民政厅请示，对设立新区的政策和标准进行对接，省民政厅电话请示民政部区划地名司，答复为：设立新区要符合国家经济战略大布局，要 以经济社会稳定为重，严控社会稳定风险；不是所有的县，也不是多数县能够改市、改区，而是人口密度 、经济社会发展水平、城镇集聚人口，尤其是非农业人口达到城市化的标准，并且各项经济总量指标达到 城市化的程度，才构成撤县设市和撤县改区的条件。
根据全国设置市辖区标准和条件以及上级民政部门答复，我市增加新的市辖区条件还不具备，我们会进一 步跟进国家政策。
二、关于扩大高铁站房面积的相关问题。
目前，兰张三四线铁路中川机场至武威段控制性工程新乌鞘岭隧道工程已进场施工，建设进度逐步加快。全线工程施工进场前各项准备工作正在加快推进。项目可研、初设编制严格遵循《武威市城市总体规划（ 2016－2030年）》《武威市土地利用总体规划（2006－2020年）》等统一布局，反复研究论证，合理确定建设标准和规模。
2018年4月，国家发改委、自然资源部等4部委联合印发了《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，明确指出要坚持规划引领，结合城市功能区划、区位优势、财力可能、人口资源环境条件等发展 实际，合理确定高铁车站选址和规模，兼顾当前和长远，高铁车站建设要规模适当、经济适用，切忌贪大 求洋、追求奢华，防范地方政府债务风险。为将来更好地保障乘客出行，适应武威未来经济社会发展需求 ，我市积极衔接汇报，争取将武威东站适度超前设计，增加站房面积，满足高峰时段旅客候车需求。
为有效衔接绥德至太原高铁，忻州至雄安高铁，进而打造西部入京高铁新通道，武威市积极谋划建设武威至中卫高速铁路，近期正在争取将武威至中卫高速铁路纳入《全国铁路“十四五”发展规划》。下一步，市发展改革委将加强与各方的沟通衔接，全力做好项目建设各项工作。
来源：金针（今日头条）
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