“我的法拉利都是厂商送的” 聊聊NBA球星们的汽车代言

在体育词汇中，GOAT意指：Greatest of All Time（历史最佳），随着乔丹个人纪录片《The last dance》在全球范围内的热映，乔帮主再一次用他的传奇人生捍卫了自己在篮球界的GOAT地位，而纪录片中乔丹与公牛二当家皮蓬的复杂关系也在网上引起了热议。

抛开这些错综复杂的关系，其实两位传奇球星都是资深的车迷，乔丹还曾将1996年FMVP的奖品之一——一辆福特银河500复古跑车，送给过皮蓬作为礼物。事实上，NBA的许多球星都是车迷，而NBA在全球范围内的影响力让不少车企也对寻找球星作为代言人十分感兴趣。本期文章，小编带您了解一下NBA球星们的汽车代言。

“我的法拉利都是厂商送的”——迈克尔·乔丹

“篮球之神”乔丹的传奇人生在世界范围内已经是家喻户晓，10次NBA得分王、5次常规赛MVP、6进总决赛6夺总冠军6获FMVP，无论是在场上还是场下，乔丹巨大的商业价值都无时无刻被厂商们关注着。作为法拉利的超级车迷，乔丹的表现也打动了法拉利，虽然没有直接的官宣，但乔丹拥有的四十多辆法拉利和几个有趣的小故事也间接证明了乔丹与法拉利的特殊关系。

熟悉NBA的老球迷都一定对加里·佩顿有印象，他的那双签名鞋“佩顿手套”是我童年魂牵梦萦的终极梦想。1996年，后三连冠的第一年，乔丹带领的芝加哥公牛在总决赛的舞台上遭遇了年度最佳防守球员佩顿带领的西雅图超音速。在当时的联盟，垃圾话也是比赛的一部分，身体对抗、语言碰撞是那一代联盟的标签，甚至成为了一种文化。在总决赛的舞台上，试图通过心理战干扰乔丹的佩顿在一次对位中冲着乔丹大喊：“嘿，我的工资也买得起法拉利了！”， 万万没想到的是乔丹回答道：“哦，是吗？我的法拉利都是厂家送的，该死！”，吃瘪的佩顿最终还是没能赢下比赛，4:2被公牛淘汰的超音速成为了公牛王朝的磨刀石。

乔丹对于法拉利的狂热甚至延伸到了他的签名鞋上，他的第六代签名鞋AJ6的设计灵感就来源于法拉利跑车的后扰流板，它的鞋跟和拉环就像是汽车的后扰流板，同时脚踝外侧醒目的宽体，为AJ6营造出了前卫时尚的视觉观感，乔丹穿着这双AJ6，拿到了自己人生中的第一个总冠军。

而乔丹第六冠的签名鞋AJ14设计灵感同样来自于法拉利，AJ14鞋型完全根据法拉利Ferrari 550M的特点设计，符合空气动力学的鞋型曲线，鞋侧后跟多开孔透气，鞋底的仿法拉利排气管底盘构造，都惟妙惟肖的展现了这辆法拉利特点，在鞋身侧面，NIKE更是直接将法拉利的标志放在了上面。乔丹也不负众望，穿着这双鞋完成了经典的“最后一投”，为公牛队赢下了第六个总冠军。AJ14在球迷心中的影响力一直持续到今天，时至今日，每一次AJ14的复刻都能引爆话题热点和抢购狂潮。

虽然对最终销量的影响可以忽略不计，但是与乔丹的良好关系极大地提升了法拉利的知名度，法拉利与NIKE的双赢合作也成为了车企与运动品牌的合作的典范。

“挑战者”英菲尼迪——斯蒂芬·库里

作为小球时代的开创者，库里的历史级表现直接影响了现代篮球的发展，两连MVP、三夺总冠军以及湾区的顶级资源都让库里拥有着极高的商业价值，这样的影响力也得到了不少车企的垂青。2017年，夺冠后的库里正式成为英菲尼迪全球品牌大使。

2016年，糟糕的宣传和营销力度以及老款车型迟迟没有换代等负面因素，让英菲尼迪在全球市场的表现十分疲软。2017年，为了扭转颓势，英菲尼迪发布了新的品牌战略口号“挑战者”，在这样的前提下，库里的逆袭经历让他成为了英菲尼迪代言人的不二之选。

作为曾经NBA“神射手”戴尔·库里的儿子，库里并没能从父亲那里继承到完美的身体天赋，但从不服输的他接连创造奇迹。从被杜克大学拒之门外，到率领戴维斯学院闯入NCAA八强；从初入联盟被戏称为“玻璃人”，到成为NBA史上第一个全票MVP；从季后赛次轮被横扫出局，到率队赢得总冠军，库里的逆袭人生完美的契合了英菲尼迪的“挑战者”口号。

不过，虽然故事讲得好，但自身产品力的薄弱让英菲尼迪最终没能复制安德玛在签约库里之后的增长奇迹。在签约库里后，其车型的关注度甚至还没有与安德玛联名出品的curry6签名鞋的关注度高，近两年的惨淡销量和不时传出的裁员消息，令人十分唏嘘。

沃尔沃的年轻化战略——林书豪

作为中国观众，相信您就算不看篮球也一定挺过林书豪的名字。2012年的“林疯狂”时期，底薪球员林书豪带领纽约尼克斯队豪取7连胜，其亚裔的身份使其在国内获得了极高的认同感。这种认同感甚至一直持续到了今天，即便已不复当年之勇，但首钢依旧愿意用顶薪签下这样一位外援，这样的商业价值在一名职业生涯末期的球员身上确实不多见。

聊回汽车，在打出疯狂的表现后，林书豪的亚裔和NBA球星的双重身份受到了沃尔沃的青睐。彼时的沃尔沃刚被吉利收购，正意气风发准备搞点大事情，而林书豪的特殊身份绝佳的契合了沃尔沃欲同时开拓中国和美国市场的战略，签约林书豪在当时普遍被认为是一件双赢的商业案例。

但令人惋惜的是，在“林疯狂”时期过后，林书豪的比赛表现趋于平常，8年7支球队的频繁换队让他难以融入球队的体系，也使其国际商业价值大打折扣，16年的髌韧带断裂更是极大地影响了林书豪的运动能力。林书豪最终也没能逃过“赞助即拉胯”的命运，在两年合约到期后，沃尔沃没有继续续约。商业价值的不断下滑，甚至让林书豪的老赞助商阿迪达斯在19年合约到期后也没有与其续约。

说在最后：

除了上述的几位球星外，科比代言Smart、詹姆斯代言起亚、杜兰特代言广汽传祺等，都在当时引起了一定的关注，但最终的结果证明体育明星对于汽车品牌形象的提升确实有限。深究原因，购买力是原罪。喜欢一个体育明星，可以很轻松的买一双500元的签名鞋，即便不合适也并不会对你造成什么影响，但当你要花20万买一台车的时候，体育明星所带来的品牌光环和个人魅力往往就显得没有那么有影响力了。如何让体育明星契合品牌内涵，如何在体育明星表现起伏的情况下及时止损，如何更充分的利用体育明星的个人吸引力带货，车企与体育明星的合作仍有许多问题要解决，起码现在看来，这样的合作往往达不到1+1﹥2的效果。