都说CVT变速箱省油但很脆？这些使用禁忌你知道吗？

省油可以说是绝大多数车主所追求的目标。因此，追求更省油的技术，也是很多车主在买车时的一个重要考量因素。CVT变速箱，正是因为其强大的省油优势，成为了很多车主眼中的香饽饽。
但是，在CVT技术普及的过程中，不少车主对其抱怨颇多，诸如“CVT容易打滑”、“CVT很脆”一类的传闻满天飞，而且关于CVT质量问题的质疑也越来越多。

到底CVT是一种什么样的变速箱呢？它到底靠不靠谱呢？我们今天就给大家简单讲讲。
CVT到底是什么
CVT的中文名字叫做“无级变速箱”，属于近几年兴起的一种独特的变速箱技术。之所以称之为“无级”变速箱，是由它的构造和原理决定的。
它和传统的AT自动变速箱、双离合变速箱不一样，它的内部没有多组成对的齿轮组，而是由两组成对的锥盘，以及一圈V型的钢带或者皮带组成。
CVT通过改变锥盘之间的距离，使得钢带传动时的传动比得以改变，而且可以实现连续传动比的改变，这就是“无级”传动的意义所在。
这样的设计有什么好处呢？那就是可以根据发动机的当前工作状况，随时采用最为合适的传动比，而不需要拘泥于传统有档位变速箱的固定传动比限制。
让发动机尽可能在效率最高的转速下工作，从而发挥其燃油经济性的优势。而且，由于没有了不同档位之间的突然切换，换挡的过程中完全可以动力不中断。
因此改变传动比的过程可以做到非常平顺，这也迎合了很多家用车买家的诉求。这也正是CVT被视作省油、经济、平顺的代表的最大原因。
CVT会存在哪些问题
但是，CVT也并不是完美的！CVT内部采用的是通过钢带或者皮带，以摩擦的方式传递动力，而不是像传统变速箱那样，“实打实”地利用齿轮之间的啮合传动。
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因此从原理上来说，CVT完全存在钢带和锥盘之间打滑的可能性。所以，理论上来说，CVT能够承受的扭矩，是要比传统的AT变速箱低一些的。
正因为如此，CVT拥有两大软肋：
一是不适合过于激烈的驾驶，一旦长时间在山路或者赛道这样的环境中激烈驾驶，CVT变速箱很容易过热，从而触发安全保护；
二是不适合匹配马力过大、扭矩过大的车型，我们日常能够接触得到的CVT车型，基本都是马力不超过250匹的普通家用车。
CVT真的很容易坏吗

不过，我们也不要对CVT的质量可靠性太过于担心。对于CVT的容易打滑问题，厂商自然是有所考虑的。
一方面，如今的厂商都会不断地提升CVT的技术水平，现今很多CVT变速箱的核心部件（譬如钢带），使用寿命可以轻松达到30万公里乃至更高的水平，这已经足以支撑绝大部分车主扛过其爱车的生命周期了。

另一方面，绝大部分CVT变速箱内部，都有比较完善的保护限制程序，完全可以通过软件、硬件等限制手段，防止过大的扭矩冲击，一旦有发生过热的可能性，还可以进行自我保护，限制车速，以免损害变速器。
当然，这也不代表我们真的就可以毫无顾忌地随意挑战变速箱的极限了。对于日常使用的过程中，还是要稍微注意一点的。
首先，日常行车中要避免频繁地踩地板油，避免激烈驾驶。另外换挡的时候也要注意操作，譬如在N挡、P挡或R挡时，需要换挡的话最好完全停住车，踩住制动踏板才换挡，尤其是D/S挡和R档之间的切换，必须要完全停车、踩刹车之后才进行，否则有可能搞坏变速箱。

其次，在行车的过程中，最好不要突然从D档就挂到N档，否则内部突然的油压变化，就有可能导致压紧部件的润滑不良，从而产生内部泄压、高温等问题。
另外，在换油的时候，一定要注意，使用CVT的专用变速箱油，不要长期使用所谓的通用变速箱油。
每日一问：
您觉着哪款变速箱最有发展潜力？
说出来惊讶一下大家吧！