机油增多、乳化先别慌，有这种情况才是大问题｜车市加油站

文 | 董天意

在前文《“机油门”未平“油泵门”又起，“开不坏”三个字丰田顶不住了》中，笔者提到了丰田旗下多款车型出现了机油增多、机油乳化现象的丰田“机油门”问题，但由于篇幅限制，笔者并未对其具体原因进行赘述，下面我将综合网友们的提问，来对机油增多、乳化现象进行深入解读。

先让我们回顾下丰田“机油门”事件的经过。

2月下旬，在某汽车论坛上，有车主发帖称自己的丰田汽车出现机油增多或机油乳化的现象，并得到了其他丰田车主的积极回复。在短短一个月内，越来越多的丰田、雷克萨斯车主发现自己爱车出现了类似问题，且问题主要集中在凯美瑞2.5L混动、亚洲龙2.5L混动、RAV4荣放等几款丰田新款车型上，旗下高端品牌雷克萨斯的部分车型也出现了此现象。

通过车质网的投诉信息得知，自2月15日至今，仅丰田凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放三款车的投诉量就已达到1068条，分列投诉排行榜的前三位，且投诉内容均为机油增多、机油乳化问题。

目前，丰田官方仍未对此事件有完整回应，但通过网上一份一汽丰田下发给经销商的销售话术可知，目前官方对此事的态度是：认为机油增多、乳化的现象均为正常现象，并不是产品质量问题，主要原因可能是车主测量机油液位方法有误，或因行车距离短、发动机未充分暖机造成的。

那么就有网友提问了，来自丰田厂商的这套说辞，可信度有多高呢？

加油君的回答是：原理上正确，但并不能解释全部涉事车辆车况。

现阶段网上关于此次丰田“机油门”的解释可谓是五花八门，但基本上说到关键点的很少，首先我们要知道：

1. 什么是机油增多、机油乳化。

机油增多也可以称为机油稀释，简单来说就是爱车在使用中，机油出现“越跑越多”的现象，拔出机油尺检查可发现机油液位已经达到甚至超过机油尺F线（上线），这就可以理解为机油增多。

导致这种情况的原因主要是由于发动机运行过程中，缸体内有一部分油气混合物未燃烧完全，经过活塞环与缸壁间的缝隙“流窜”至曲轴箱内，此时发动机若是处于冷启动，曲轴箱的温度此时仍较低，那么“流窜”进来的油气混合物就会在此冷凝，与机油混合在一起导致机油增多。

目前可以说所有汽油机汽车在冷启动期间，都会出现机油增多的情况，这属于正常的“物理现象”，无法彻底避免，所以广大车友们千万不要一看到机油增多就紧张不已。

但机油乳化现象本质上是由于机油与水混合后导致的机油变质，失去了原有的润滑能力，如果不及时发现并更换新机油的话，将会导致发动机出现拉缸、敲缸、乃至报废的风险。

2.机油增多、乳化后该怎么办？

简单了解完机油增多与机油乳化的形成原因后，我们可以根据爱车实际情况来判断。简而言之，如果爱车出现机油增多的问题，且增多量并不大的时候，先不用紧张，因为当发动机长时间处于低温工作状态下，机油温度较低，无法令混在其中的水分与燃油蒸发，可以试着让爱车“跑一跑”，等发动机充分暖机后再进行观察，大部分情况下机油是会恢复至正常液位水平的。

但如果机油增多量较大，甚至超出机油尺最高标线2cm以上，或机油警告灯常亮的话，此时便需要对爱车进行专业的排查维修了。

机油乳化同样存在两种情况，第一种是发动机内机油乳化，也就是当机油尺拔出后可看见“奶油状”物质，此时证明发动机内部的机油已混入大量水后出现变质，已失去正常功能，需要及时进行更换清理。

第二种情况是仅机油加注盖表面出现机油乳化现象，而机油加注口内并未出现明显“奶油状”物质，这也是一部分丰田“机油门”投诉车主所发生的情况。

其实该情况发生的原因依旧是发动机长时间处在冷机、低温的工作状态导致的。当曲轴箱内部机油中的水汽蒸发后，因机油加注盖裸露在外，温度相对较低，所以蒸发出来的水汽在此凝结，并与部分机油混合形成乳化现象，但这一过程是可逆的，当曲轴箱温度升高，也就是发动机充分暖机并持续一段时间后，机油加注盖上的乳化物便会消失。

由于疫情期间大部分车主只是短途驾驶或者完全停驶，所以很多车都会出现暂时性的机油增多、机油盖出现机油乳化的现象，一旦出现上述现象，先不妨一试加油君的建议，再做定夺也不迟。

3.回看丰田此次“机油门”事件

经过加油君的一番知识点普及后可以看出，此次丰田方面对“机油门”车主的解释基本上将机油增多、乳化问题归结为低温、低频的用车行为所导致的，将问题推给了广大车主。

的确，丰田此次出现机油增多、乳化现象主要集中在旗下几款混动车型上，由于混动车型发动机的特殊工况，在冷启动后至低速行驶时，发动机不直接参与工作，而是由电机驱动车辆行驶，所以在车辆经常面临短途行驶时，发动机会高频的点火、熄火，发动机无法充分暖机的情况较多，所以出现暂时性机油增多、机油加注盖机油乳化现象的概率更高些。

但是经过加油君了解，此次事件中仍有一部分车辆是发动机内部机油出现完全乳化变质现象，很明显并不是单纯的用车环境与工况问题，对这些车主而言，丰田官方的重视程度显然是不足的。

有问题就要解决，况且丰田、雷克萨斯旗下混动板块都是各系车型的顶配版本，车主愿意掏更多的钱去购买无疑是对丰田、雷克萨斯技术的信心以及品牌的信任。

所以对于此次“机油门”事件涉事车辆，即使丰田方面不进行大面积召回处理，尽快安排问题车辆进厂排查也足以体现出对自家用户的尊重与负责。

需要提醒的是，如今的中国汽车消费市场，消费群体在变、需求在变、消费观念在升级，存量竞争背景下厂商一击制胜的法宝可能不存在，但有短板足以被淘汰的更快。