为何盟约者坦克被英军唾弃为“花瓶”？它的作战实力真的不堪吗？

众所周知，在二战初期的欧洲战场，英军的坦克水平都处于相对劣势，特别是德国的三号和四号中型坦克组成集中式的装甲兵团后，英军步坦协同的攻击效力更受制约，以至于英军的装甲部队在初期作战中都采用纵深的防御型作战。

同时，由于英国早期基于MKE系列的A9、A10、A13坦克装甲厚度只能维持在10—20毫米，使后续的A13巡洋坦克无法抵抗德军主流反坦克枪、炮的攻击，英军俨然无法提供大量抗饱和攻击的装甲部队支援英伦三岛外的西欧平原战场。

维克斯MK系列坦克

所以，英军急需一支装甲防护佳、机动效率高(注意:这里的机动效率不仅包括坦克本身速度较为快，还包括坦克的轻便特点)、火炮威力强的重型巡洋坦克。

在英国陆军参谋部的军令要求下，作为英军主要坦克供应商的纳菲尔德工业公司率先提供了A13MK.V、A14、A16三种坦克方案。不过，陆军参谋部却以A14、A16坦克采购成本过于昂贵为由，毅然选择载重更轻、开发成本更低的A13MK.V。(注意: A13MK. V也就是大家熟知的A13盟约者坦克，后期的改进型号为盟约者MK.V)

也许，正所谓“一分钱，一分货”。正是英国陆军部过于压低坦克的建设成本，使部分处于坦克原型车阶段的技术问题没有得到解决而仓促批量生产，由此造成进行批量生产后的盟约者坦克大都因为发动机油温过高和炮塔通风效果差而无法进入欧洲乃至北非地区机动作战。由此，在二战中后期，盟约者坦克也只能充当英军的实验和戍卫坦克，根本没有机会和德军坦克一决高下，以至于被英军唾弃为“花瓶坦克”，正所谓“中看不中用”！

游戏中的盟约者坦克（清晰可见其巨大的负重轮）

那么，盟约者坦克的技术基础又是否本身存在弊端？导致盟约者坦克无法进入实战的其他原因还有多少？同时，在某种程度上，盟约者坦克的防护和攻击效力又是否可以和德军的三号中型坦克，乃至从盟约者改进版的“十字军”巡洋坦克相媲美呢？

今天，我就带领大家仔细解读英军这款所谓“中看不中用”的坦克——盟约者MK. V，也让大家明白革新坦克技术的历程是如此艰难。当然，我还是将盟约者MK. V的火力、防护、机动特点作为主要参考指标！

盟约者MK. V的火力

一般而言，作为具有机快速动特点的巡洋坦克，火炮的打击维度不仅取决于穿甲或者爆破威力，而且还需具备持续的打击效力。换言之，坦克要想在战场获得火力压制，必须具有装弹效率高的火炮支援设施，从而扩大打击弧面，提高攻击效力。

盟约者坦克（历史图片）

在盟约者MK. V设计过程中，纳菲尔德工业公司在盟约者MK. V的炮塔正面装备了一门40毫米QF 2磅型坦克炮和一挺用于短距离搏杀的卫戍机枪。(注意:由于盟约者MK. V的爆破装甲厚度数据缺失，从其改进版的十字军坦克40毫米打击厚度来说，盟约者MK. V的有效爆破厚度维持在30毫米内)

不可否认的是，盟约者MK. V的打击效力对于德军早期的一号和二号中型坦克都具有巨大破坏力。(注意:德军的一号和二号坦克装甲厚度基本维持在20毫米左右，属于简单的枪械式坦克，当然不是盟约者MK. V的对手。但是，一号和二号坦克并未成为德军装甲部队的核心，这就造成盟约者MK. V的打击目标已经缺失)

不过，对于装甲防护高达47毫米的德军三号中型坦克来说，盟约者的火力根本无法击穿其厚重的装甲。同时，从相关数据来看，英军早期适量装备的A9MkI、A10 MkIA、A13 MkI在火力打击区域均装同类型的磅型坦克炮。(注意:三款早期坦克均装备QF 2磅型坦克炮，火炮的低速射率导致其无法成为主战型坦克)

英军A13巡洋坦克序列（盟约者早期版本）

这就造成一个明显的战术问题，即新式的巡洋坦克火力没有进行炮管以及载弹力升级。简单来说，新式的盟约者坦克依然沿用旧式坦克炮，打击效力甚至停留在5—6年前，特别是对于榴弹射击和高爆弹射击都会产生巨大制约，从而无法给敌方装甲单位或者步兵梯队造成优势火力覆盖，也不可能取得战场的初期主动权或者在装甲兵团在博弈过程中的优势转移。

特别是对于40年代末的欧洲战场来说，没有强劲火力庇护的盟约者MK. V很难进行步坦协同的攻防作战形式，也根本无法与德军的三号和四号中型坦克相抗衡。如果仓促进入实战环境，盟约者MK. V也无非是一个坦克活动标靶，根本无法扭转英军在欧洲西部战场的战略囧境。当然，我还是将德军三号和四号坦克的火力作为盟约者MK. V的参照说明！

三号中型坦克

三号中型坦克

• 主炮:1门KwK 83L型50毫米坦克炮
• 卫戍机枪:3挺MG34型7.92毫米机枪
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四号中型坦克

• 主炮:1门KwK 37型24倍口径75毫米短管坦克炮
• 卫戍机枪:2挺MG34型7.92毫米机枪
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从以上数据可以看出，和德军的三号和四号中型坦克相比，盟约者MK. V的火炮口径至少相差10-35毫米。这也就说明盟约者MK. V在实际作战环境中，火力打击效力俨然一直处于劣势，甚至无法掩护步、炮兵联队进行城市攻坚战，以至于陆军部队对于“盟约者”坦克的印象逐渐变差。

四号中型坦克

盟约者MK. V的防护效力

其实，装甲防护度应该是制约盟约者MK. V进入一线战场作战的主要原因。按理说，盟约者坦克的炮塔正面装甲和车体正面装甲都达到了40毫米(注意:德军的四号坦克装甲厚度近50毫米)，也具备一定的抗攻击能力。不过，评测一辆坦克是否具备适应当时的作战条件，不仅是考究坦克的装甲防护能力，还要评判在装甲部队对垒过程中，该坦克在受打击作用下的火力输出。

简单来讲，坦克在战场的存活率=装甲防护＋火力输出。(注意:机动能力也能检验坦克的生存效率，但这里更着重于火力端和防护端两个维度的质量比拼。由此可见，德军坦克的战场存活周期是远高于盟约者坦克。所以，一旦将盟约者坦克作为一线作战坦克，反而会由于火力弱、防护效力低特点而受重创，由此打击英军乃至整个盟军的战斗积极程度)

盟约者修复品（可见车体以及炮塔的倾斜装甲）

不过，盟约者坦克却有一个重要技术革新点，也就是其炮塔端采用“倾斜装甲＋垂直装甲”作为基准防护装置。其实，这种设计理念就好比现代主战坦克采取反应装甲块一样，即凭借具有缓冲力的外侧屏障，改变该坦克的着弹面积，从而减轻敌对坦克发射的高速穿甲弹乃至爆破榴弹带来的穿甲危害。

当然，尤其是装备倾斜装甲的坦克，生存周期至少比单纯垂直装甲防护高1成以上。以至于二战后期的苏制T-34、美制谢尔曼等都在炮塔端以及车体端采用多重倾斜装甲板设置，从而极大提高坦克的抗饱和攻击能力。

所谓“成也萧何，败也萧何”，虽然说坦克的炮塔端采用新锐的倾斜角设计，能够有效抵抗多波次爆破弹的攻击。但是其内部却是由内、外两层装甲板焊接而成，虽然说极大提高了该装甲的气密特点，从而有效抵抗地来自敌对坦克火炮攻击。

盟约者坦克（博物馆展品）

但是，从装甲技术基础来说，正是因为炮塔端过于气密，造成通风效果严重滞后，由此容易造成内部空气流通装置出现故障，严重影响乘员的驾驶体验等，以至于降低坦克的实际作战效率。(注意:空气流通装置的故障只是影响坦克炮塔端正常运转的原因之一，第二个原因便和盟约者MK. V的机动效力有关，因为炮塔端的移动也是靠发动机产生的能量进行驱动的)

盟约者MK. V的机动效力

从相关资料来看，在盟约者MK. V自重18吨的情况下，其配备的梅德斯12缸汽油发动机能够提供340匹的马力输出。按照盟约者MK. V升级版的“十字军”坦克为标准，盟约者坦克的有效机动速度为30-35km/h。由此可见，盟约者坦克的机动效力并不差，从某种程度上来说，其掩护步兵进行远程机动炮火支援也是绰绰有余。

但是，和德军四号中型相比较，盟约者MK. V的机动优势似乎又不值一提。四号中型坦克搭载的迈巴赫12气缸发动机能够传输320匹的最大马力，在保障其平稳运行的状态下，最大速度可以达到40km/h以上，其最大行程也高达300公里。

英军坦克工厂

由于缺乏盟约者坦克的战场机动数据，我们只能按照“十字军”坦克最大行程155公里和最大行驶速度40km/h为评判基准(注意:这里着重提一下，由于火力、防护等坦克自身原因和天气、地形等自然原因限制，坦克的“行驶速度”和“战场机动速度”实际是两回事)，估测盟约者MK. V的最大行程距离为100-130公里。由此可以看出，盟约者坦克的机动表现非常不乐观，即使拥有较高的行驶速度，却没有持久的续航能力乃至打击面积，由此容易造成战略先机的丢失。

当然，还有一点也是造成盟约者MK. V无法直接进入战场的一个重要原因，这便是盟约者坦克的油温普遍偏高。

正如前文中介绍，盟约者MK. V的动力装置区配备了一款扁平式的D.A.V型12缸汽油引擎。同时，由于盟约者MK. V在原型车实验阶段将引擎设计地过于宽大，造成坦克尾部的引擎室内无法放置维持发动机安全运行的散热器(注意:盟约者原型车阶段将散热器安置在车体前端，这就使散热器的工作路径变长且复杂，连接管道自然长时间就处于负荷工作状态，其散热效率也直线下降)，由此造成发动机油温一直处于高温状态，严重影响坦克进行机动作战和自防护能力。

一个盟约者坦克训练梯队

虽然说，纳菲尔德工业公司也再度对盟约者MK. V的动力装置进行改进升级，但是，油料温度偏高的问题却一直没有得到妥善。在我看来，为稳定盟约者MK. V的油料温度，应该将引擎的占用空间缩小，并将散热器重新布局在引擎室内部，从而降低连接管道的工作范围，实现坦克“产能”和“散热”的正常轻负荷运转。

简单来说，盟约者MK. V的发动机油温偏高以及炮塔端通透问题都是制约其进入实战环境的技术阻碍，而火力弱、装甲防护低(注意:相当于德军坦克而言)等问题确是坦克级别的发展偏差造成的。这也就说明坦克的生存周期也会因适应不同的作战或者时代需求而逐渐迭代、优化。

盟约者坦克厚重的履带

反思

当然，在二战历史上也有部分盟约者MK. V顺利进入北非战场，但多是充当架桥车的任务，只能勉强算辎重、后勤装甲部队，而不能作为主战型装甲部队。

同时，之所以英军认为盟约者MK. V是“花瓶”坦克，更大程度上就是因为它的技术致命点(注意:主要是动力端的安全运转周期和火力端的持续射击周期)只能让其充当英伦三岛的守卫部队。或者说，盟约者MK. V就只能作为教练型巡洋坦克，后期的克伦威尔、瓦伦丁等升级版巡洋坦克大多都是以盟约者MK. V为技术平台发展而来。

英军现役坦克：挑战者2（基于维克斯系列）

所以说，评测一辆坦克的好坏，在某种程度上并不是靠其取得的战斗成果来衡量，而是以其在战斗单位的技术传承和改进特点作为监测标准。