译者按：本文编译自里克·乔于2020年4月16日发布在《外交官》网站上的题为《“侧卫”VS“鹰狮”：“鹰击2015”演习到底发生了什么？》的文章，部分内容有删改。此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，同时向大家提供外媒的看法，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。
在过去的几个月中，无论是中国还是其他媒体，都报道了PLAAF试飞员李中华于2019年12月在西工大的一次演讲。此次演讲详细介绍了2015年，PLAAF与他们的泰国王家空军（RTAF）同行在泰国举行的“鹰击2015”演习中的经验。此次演习中，PLAAF派出了Su-27SK“侧卫”，RTAF派出了JAS.39C“鹰狮”战斗机。
“鹰击2015”演习中的“侧卫”与“鹰狮”。
根据在此次演讲中披露的内容，我们可以推断出Su-27或是歼-11家族中其他飞机的能力，该演习的一些细节也可以推断出PLAAF飞行员的总体能力和训练的相关情况。本文将评估相应飞机的作战能力，并在这些能力的背景下回顾“鹰击2015”演习的结果。
Su-27SK“侧卫”与JAS.39C“鹰狮”
在不能准确确定评估所涉及的飞机性能以及交战规则的情况下，很难判断演习的结果。不幸的是，在演习方没有公开信息披露的情况下，很难确定演习的具体参与规则和详细参数。尽管李的讲座提供了整个演习中的一些相关信息，但是仍然无法确定准确的参数。
但是，讲座中提供了JAS.39C和Su-27的相对详细比较，并总结了要点：
（译者注：以下部分内容为公开照片，想必国内读者无需翻译……）
讲座中公布的双方飞机性能对比。
根据以上所述，两款飞机的相对优势和劣势可以被规划出来：就最大雷达射程（160km：120km）以及BVR（超视距作战）导弹的最大射程（80km：50km）而言，JAS.39C拥有比Su-27更强大的BVR能力，并且具备更强的多目标攻击能力（4：1）。JAS.39C的雷达反射截面（RCS）也大大小于Su-27（1.5-2m：10-12m）。JAS.39C的电子战设备、数据链与航电系统也比Su-27更为强大，与Su-27相比，JAS.39C的瞬间转弯速度也更好。
另一方面，Su-27与JAS.39C相比，拥有更大的发动机推力和更好的持续运动性能/转弯率，同时还拥有在近距离格斗中更强大的R-73导弹，该导弹具备更高的离轴瞄准功能，可以配合原始但有效的Shchel-3UM头盔瞄准具使用。
歼-11战机与JAS.39C战机在性能上各有优劣。
因此，参加演习的二者优缺点可以简明概括为：
JAS.39C在BVR作战以及电子战、通信、数据链和态势感知方面拥有巨大的优势，同时还享有更现代的航电体系结构和驾驶舱内人机界面的优势。
两架飞机在机动性的不同领域都有各自的优势。
Su-27拥有更大的发动机推力，以及在近距离格斗中，R-73导弹和头盔瞄准具的优势明显。
武器和航电
在回顾“鹰击2015”的结果之前，先检查一下Su-27SK在中国服役的时间和经历可能会有很多帮助。Su-27SK（也以歼-11A的名称在中国生产）是PLAAF服役的第一款第四代战机，于1990年初从俄罗斯进口。但是，从那以后的数十年服役期中，Su-27SK仅仅进行了最小程度的升级，例如具备了发射RVVAE/R-77中距导弹的能力或是导弹接近告警系统和轻微的座舱内部变化。不幸的是，该机的其余部分，特别是雷达、航电、电子战套件、数据链和武器套件，仍然远远落后于其他第四代战斗机，更不用说4.5代战斗机。
歼-11A使用的技术在21世纪已经落后。
由于缺乏升级，歼-11A/Su-27SK属于“第四代早期”战斗机，是目前PLAAF中最古老，作战性能最差的第四代战斗机。在现代航电设备、传感器和武器的加持下，即使升级后的第三代战斗机，例如歼-8DF，也能在配备现代的雷达和霹雳-12导弹之后，也能够在BVR作战中击败Su-27SK。
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