在环保顾虑与日俱增、利润为王、市场需求又陡落之际，越来越多A380客机或将提早退役。有专家认为，A380时代已然结束，舒适型的巨型客机可能会越来越少。
在过去，特别是当油价下滑的时候，曾有较老旧机型在危机结束后重新流行起来的案例，但这次疫情危机与以往有所不同，有些前代机型可能会较早被淘汰，比如波音767、757、737NG等。
一方面是由于许多新一代机型从技术讲已经远远超过前代，另一方面就算不考虑油价，航空公司也宁可使用更远程、燃效更高、维护更容易又更环保的新机型。
至于近五年逐渐失宠的大型豪华客机A380，专家认为，其时代已经结束。一来是空客公司去年初就已宣布，将在2021年停止A380的交付并结束生产。
二来因为疫情影响而使全球交通运输及旅游需求受到重创，许多原就考虑让空座率高，且非常耗油的A380提早退役的航空公司，此时更有理由将其淘汰。
据了解，除了需求较高的远程航线之外，大部分航空公司现已停飞大量航班，而在失宠的机型当中，A380首当其冲。多数航空公司倾向于提高新一代较小型客机的运行频率，以提高其灵活性，同时减少航班空座的潜在损失。
有专家分析，以A380为机队主力的阿联酋航空未来应会持续运营该机型；英国航空也会持续使用A380执飞香港、新加坡、洛杉矶等高需求航线；澳洲航空应会持续以A380执飞重要的「袋鼠航线」或旧金山、洛杉矶等美国西海岸其他利润丰厚的航线。
此外，有政府支持的新加坡航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空应也会持续运营A380，因为A380除了盈利外，在营销上也有重要作用。
尽管喜欢A380独特外观、内饰以及极高舒适度的全球航空粉丝们还是有不少，但在环保顾虑、利润为王、市场需求又陡落之际，A380这种巨型豪华客机的执飞将会控制在有限的航空公司与航线范围内，普通旅客以后乘坐它的机会可能会越来越少。
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