编者按：3月底，余杭招标网发布了《八达仓前物流基地、临平货场迁建及老宣杭铁路资产处置项目第三方审价服务招标公告》，公告中一条信息引起了大家的广泛注意：老宣杭铁路杭州境内需拆除铁路线路约40公里，总用地约3379亩(以实测为准)，总建筑面积约10万平方米(以实测为准)。
老宣杭铁路原称杭牛铁路，建成于1972年，从杭州至浙皖边界牛头山煤矿。1991年铁路延伸至安徽宣城，改名宣杭铁路。
近年来老宣杭铁路沿线新建了很多住宅小区，火车经过的巨大噪音和鸣笛声也给周边居民带来了不小的困扰。民间对于是否该拆除老宣杭铁路的议论一直都没有停止过。而此次公告，相当于宣告了老宣杭铁路确定拆除，将为铁路沿线的房地产市场带来极大利好，利好区域包括：三墩北、勾庄、崇贤！
尤其是在三墩北和勾庄，老宣杭铁路直接阻隔了这两个板块向南和主城区融合发展。以三墩北板块为例，想要向南走，只有紫金港北路和古墩路可选。
但是这里，想和大家聊的不是拆迁后对区域如何利好或者对房价如何提振的问题，而是这里面可能存在的信息差！
在浙江说房发布的《勾庄限价首破3W，又一个价值洼地消失，杭州还有哪里适合上车？》一文中，曾经提到：
杭州未来还有哪里合适上车？
答案是：三墩北。三墩北行政区划属于西湖区，同样的地段，西湖区的房子能比余杭区的房子贵1W。勾庄板块隶属于余杭，在勾庄限价突破1W的情况下，今年1月10日拍出的三墩北地块精装限价仅为28100，堪称良心价。未来三墩北新房精装限价破3W几乎板上钉钉。
当时浙江说房是综合分析业内对该区域的看法、价值预期，包括观察开发商土地拍卖时的表现、政府限价提高推测出这里具备补涨价值。
而今天，如果去复盘上述事情，会发现几件事：
（1）为什么限价低时开发商也敢拼着赔本将地价拍高？
资本永不眠，一个开发商头脑发热可能会拍出让自己赔本的地价，两个、三个甚至多个开发商在土地拍卖时都不约而同的拍出与现在市场价格格格不入的地价，这件事情就很值得商榷了。
从勾庄板块近一年的土地成交中，多家开发商在顶着压力竞拍，他们是否已经提前知晓这个板块爆炸性新闻——铁路拆除？
（2）为什么在政府限价文件中，这里的限价在一次又一次的悄然提高？
论板块限价提高幅度，勾庄当属第一。短短一年时间，限价从25000一路飙涨至30500，限价飙涨超过20%！我们需要知道的是，每一个地区的限价，都是经过政府对该区位非常细致的综合评判来确定的。没有来由的，一次又一次悄然提高，在各方怀疑和费解之中，很可能存在着我们不知道的信息。而这一信息或许是改变整个板块发展逻辑和区域定价的信息。
而这样的一个方法论，放在其他任何一个城市都将适用。资本永不眠。
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