没想清楚这几点，劝你还是别着急买新能源车！

壹车热评，原创不易，谢绝搬运！

新能源汽车取代传统燃油车，这不仅是目前汽车的发展趋势，也是广大车友所共同认可的发展方向，这无论从全球汽车品牌的发展规划来看，还是从新能源车在中国的销售数量，汽车未来的战场注定将聚焦在新能源车领域。

那么面对这个还算新鲜的汽车领域，很多人都愿意为这一个未来的科技发展付出自己的真金白银，但是小编认为，如果你没有考虑好以下4种因素就盲目下手的话，新能源汽车在新鲜感退去后，留给自己的恐怕只剩无尽的烦恼。

解决充电问题

众所周知，新能源汽车是靠电能来提供驱动能源的，最常见的充电方式就是各类充电桩，如果购买车能够为自己的私家停车位提供固定的充电设备，那么购买新能源车后的问题你就解决一半了。

虽然我国目前加快加大了对充电设施的建设，但根据每个城市的地域差异，现有的充电设施似乎依旧不能满足市场的需求，缺口较大。因此对于没有私人充电桩的车主来说，每天在哪里停车，如何在周边快速找到充电设备，势必将是一个非常棘手的问题。

充电站的分布

No，图样图森破！

目前市面上有很多类型的充电桩，它们的充电方式与充电速度也各不相同，充电桩主要分慢充和快充两种，但是大多数人恐怕在充电时还是分不清自己使用的，到底是快充桩还是慢充桩。

快速充电桩的充电速度快，但缺点是建站复杂且成本高。

快充一般都是直流(也有交流)大电流直接对车内电池充电，快速充电桩除了解决电网供电以外，还要配置快速充电器，比较适合用户中途补充电用，但是不是每个家庭都具备安装快充的条件，所以为了方便使用，提高覆盖率，慢充充电桩也是普遍存在的。

慢速充电桩是利用车辆自带得充电系统进行慢速充电的。

慢充的充电量会比快充更充足，而且充电站建设也比较简单，只需要有足够且稳定的动力电源供应即可。由于慢充主要采用交流电的充电方式，这使得慢充对电池的冲击力相对较小，不需要额外的大电流充电设备，门槛低，非常适合个人家庭使用，所以这类充电桩经常出现在私人停车场等区域，不过慢充的缺点就是比较费时间。

一般情况下，快充的接口是 5 个，且电线更粗一些，而慢充是 7 个，电线会相对细一些。
试想一下，如果你每天停车后，整晚都使用的快充设备，那么长久下来快充对你的电池组伤害就要远高于慢充所带来的伤害，而慢充又不能在短时间内解决你的充电问题。

所以对爱车充电前，最好先搞清楚自己周围的充电设备究竟是哪种类型。

计算日常生活的续航距离

在了解自己生活周边的充电设备布置情况与类型后，那么下一步你就应该计算一下自己日常生活中的行驶距离是多少了，毕竟每种新能源汽车的电池续航里程都是有限的，而且在实际使用过程中的续航里程往往也要比厂家标注的里程数要少一些。

因此如何规划自己的行车范围和距离，是每一个购买新能源汽车车主都应该考虑好的问题。

购车及养护成本

小编最后要谈的就是新能源汽车的购车与养护成本问题。

购车成本方面除了汽车本身的费用及保险以外，如果需要安装私人充电桩的话，还得将这笔费用考虑在内，不过这笔费用根据安装类别的不同，需要支出的成本大概在几百到几千不等，因地而异。

那么新能源车的用电成本大概是多少呢？以小编同事目前驾驶的比亚迪宋为例，同事为小编算了一笔账：

按照一年行驶15000公里的里程计算，目前居民用电大概就是6毛左右一度，那么比亚迪宋新能源一年最少则需要1592元的电费。当然这只是按照居民用电的最低标准算的，现在实行的都是阶梯收费，或许会更高。

如果在外采用充电桩充电，电价可能在1多以上，充电成本则会高出很多。

快

最后关于新能源车保养最让人注意的就是它电池组的养护，因为它没有燃油车那样的机油、滤芯等养护项目，日常的养护成本自然会降低很多，但以现在新能源车的技术水平而言，大概在四五年后新能源车的电池养护或更换恐怕将成为众多车主较为头疼的问题，毕竟这笔费用恐怕往往都是以“万”为单位。