广深交通大动脉新动向：广深高速将扩建至12车道，预计2026年完成

20日开始进行公示的广深高速公路新塘立交改造工程环评中透露，广深高速公路全线将改扩建成12车道，预计将于2026年完成改扩建工作。

2019年12月，“广深高速公路改扩建工程可行性研究报告编制”项目开始招标。广深高速公路是联系广州、东莞、深圳、香港的重要通道，北起于广州市黄村立交，与广州环城高速公路北段相接，南止于深圳市皇岗口岸，与深圳皇岗路相接，全长122.8公里，宽33.1米，双向6车道，设计速度为120公里/小时。

新塘立交现状示意图

招标公告对广深高速的总体功能定位为：国高网和大湾区大通道功能与城市内部交通功能并重，不同路段各有侧重，是复合型大通道。

广深高速1997年7月1日正式通车，车辆密度从1998年的5.15万车次，一直增长到2017年的59.28万车次。现在广深高速已经是国内交通最繁忙的高速公路之一，广深高速项目串联了广州、东莞、深圳及香港地区，所经区域已高度城市化。

此前的可行性方案研究

广深高速开通前，广州到深圳公路干线只有107国道，全程150多公里，而且经常出现交通拥堵，行车往返广深需时达8个多小时，对两地经贸发展和民众交往极为不便。在交通流量剧增的情况下，广深高速自身也在不断扩容：投入了约1.9亿元扩建长安至太平五点梅路段；投入9000多万元扩建鹤洲至福永路段，将6车道扩建成10车道……

随着大湾区建设步伐的加快，广深高速对大湾区内联外通的重要性日益凸显。

据了解，位于广州增城的新塘立交将率先进行改造，除同步扩建为12车道外，将在立交上加盖板，盘活新塘立交范围内存量土地，建设住宅小区。

新塘立交改扩建工程效果图

据环评透露，2018年，广深高速全线交通量为12.69万辆/日，其中，萝岗-新塘段为13.51万辆/日，新塘-麻涌段为12.18万辆/日。新塘互通立交为服务型立交，采用菱形+内、外环匝道的布置方式。立交原设计考虑了兼具高速公路服务的功能，并考虑服务于当地居民，具有很强的综合性，占地面积较大，由于种种原因，服务功能未能最终实现，导致现状的大部分土地闲置。

同时，现状互通立交匝道存在绕行严重，交通组织复杂且不明确，导致出行费时容易迷失方向等问题。为此，本次改造工程将盘活新塘立交范围内存量土地，建设住宅小区，2025年新建住宅小区建成投入使用后更会加大新塘互通各出入口和周边路网交通压力。为此，开展广深高速新塘立交的改扩建工作非常必要，且十分迫切。

新塘立交改造工程分为两大部分：交通改造（含主线、匝道、国道、南碱路）和上盖空中花园（含上盖结构、景观延伸、空中环道、公园景观）。其中，新塘立交主线全程设计速度120公里/小时，路基段维持原有双向6车道，路基宽33.1米，桥梁段拆除重建并同步扩建为分离式双向四幅12车道，单幅桥宽16.5米。

新塘立交改扩建工程平面图

建成后，主线外侧桥梁画线处理，不通车，直到2026年广深高速公路主线全线扩建完成后一起通车。新塘立交改扩建工程计划自2020年6月起开工建设，至 2023年6月建成通车。工程推荐方案工可估算总投资29.979亿元，其中交通改造部分总投资 17.809 亿元，隔音降噪上盖结构部分总投资 12.171 亿元。

新塘立交属于增城区南部组团内，地处广州、东莞、深圳、香港等珠三角发达城市群黄金走廊的枢纽节点。改扩建工程的实施不仅能够改善片区的交通环境，促进地区城市功能优化，而且还可形成外畅内优综合交通体系，为城市发展与对外连接提供高效便捷的通行保障！

项目的建设不仅有利于促进增城南部片区之间的连接与沟通，有促进增城南部一体化，而且也有利于畅通新塘对外连接，促进区域经济一体化的发展！

来源：广州日报、深圳晚报、信息时报

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