大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！日产途达更新换代的消息，从去年年初就已经开始预热，现在，它终于来了。虽然是一款定位中型硬派风的SUV，但在市场端上却一直没能表现出顶级旗舰该有的能量。毕竟，日产也是日系三巨之一，但它除了在轿车系还点看头之外，在SUV领域几乎全崩，尤其是日产途乐和日产途达，绝对是旗舰车型中典型的“难兄难弟”。日产途达“最新款”来了，这次终于成了“最完美”模样。
而根据市场给出的评论，这款日产途达的“最新款”，的确是变成了我们最期待的完美模样。那么，它在产品力上到底有何种改变？到底值不值得入手呢？首先，从静态的外观造型来看，日产途达的车体框架基于4882mm，1850mm，1835mm的长宽高尺寸，以及2850mm的轴距尺寸设定，坦白来说，这样的尺寸设定，定位中型SUV来说，并不占太大的优势，只能算是车系对比的平均水准。
因为只是一次中期改款，所以新一代日产途达在外观造型上的改动并不大，采用的还是日产系的传统SUV硬派理念，高大魁梧，粗犷简约，就是这款车给人的第一视觉体验。至于你想要买华丽的，那就请入他门，毕竟，买日产途达，看重的就是它的越野实用性和功能体验，和CRV、RAV4这样，以舒适度调节的纯城市SUV，可是完全不同的两个概念。所以，符合男性的第一审美，才是日产途达造车的一大标准。
近4米9的车身长度，搭配超过1.8米的车身高度，再加上将近2.9米的轴距尺寸，营造出一种车身十分修长的感觉，再加上车体各种隆起的结构布局，以及18寸的双色巨幅轮毂，就算是与丰田霸道放在一起，也不不落下乘，甚至还能拼个七七八八。这样的野性美虽然，可谓一法通，百法通，在纯越野SUV体系中，基本不会存在OUT的尴尬。当然，日产系作为日系三巨之一，不可能只单纯的设计一款纯硬派越野，它独特的中网格栅+全LED灯组的设定，配合高达的轮廓，在同级竞争车系中，还是算比较有设计感的。
再看车内的布局，相对比外观造型，它的内饰作风并不让人满意。设计简单，做工廉价，满目都是硬塑料的材质，看起来有些寒酸。虽然大尺寸中控屏，自动空调，多功能方向盘，360环景影像等多功能配设都有，而且安全气囊的总数也不少，但也是自说自话罢了，如果和丰田普拉多和哈弗H9相比的话，日产途达的内饰架构还差得很远。
不过，日产途达的内饰布局上虽然很Low，但是电动座椅调节的大沙发座椅，还是很讨喜的，而且，新车采用了5做布局，在后排空间上的有话就很充裕，不过因为少了两个座椅的缘故，所以在实用性上要比霸道和H9差一些。但是因为少了两个座椅的缘故，所以日产途达的后备箱纵深就大了很多。比H9和霸道都要更大，出去玩再加个收纳箱，还是蛮实用的。
最后，在动态的动力属性上来看，日产新途达采用全系QR系列的2.5L排量的自吸引擎，在6挡手动和7AT变速箱的优势传动下，起步就可以堆出193马力的功率总成，在车身体量达到2吨的前提下，零百加速成绩还能轻松跑进11秒，虽然比不过哈弗H9，但相对比丰田普拉多2700，还是快出一线的，9.6L的百公里实测油耗虽然有点油老虎的意思，但这也正符合纯越野的定位不是么？而且，因为20款“最新”途达完全符合国六标，所以在全国各地都是可以正常挂牌上路的，这一点可是丰田霸道所不能比拟的。
另外在底盘优势的调教上，新一代日产途达采用了分时四驱+后桥差速锁止的设定，配合大梁和前后双独悬的优势加成，开起来其实和丰田霸道的质感很像，偏向于舒适风，对于路感颠簸的隔绝反馈很棒，但相比较下来，它因为功能的却是，所以在操控属性上，与哈弗H9对比就有些相形见绌了。所以，综合来看，新一代日产途达可圈可点的地方很多，在价格上，16.48万起的终端起售价可是要比丰田霸道和哈弗H9要良心多了，对于追求高性价比稳定质量的用户群体来说，有很大的影响力。
但毕竟，哈弗H9在更新换代后，配置上有了全新的优化，已经成为国产车系最上层的高端战力，在配置上的优势太大，所以热度高，可玩性也高，所以，日产途达非要和哈弗H9拼定位的话，肯定打不过，但如果要玩性价比的话，那绝对是首选。这样看来，日产途达“最新款”的确是达到了市场预期，成为了消费者心目中期待的“最完美”模样。那么，对于这款车，大家怎么看呢？日产途达“最新款”来了，这次终于成了“最完美”模样。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！
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