从2015年开始，汽车工业就开始进入了转型期，电动车及新能源汽车品牌特斯拉的兴起，在全球掀起了低碳环保、可再生的新能源汽车的热潮，内在配置也朝着智能网联和多功能的方向发展，车身更加走向轻量化，如特斯拉和大众途昂等车型，已经使用了比钢板嵌件轻了50%左右的复合材料嵌件，以减少汽车的重量从而减少油耗和排放量。与汽车行业息息相关的汽车音响行业，也紧跟着汽车的转型也进入了数字化时代。本文将通过解析Audison欧迪臣最近新推出的SR4.300四路功放，看看汽车功放的新趋势又到底有哪些。
超小体积便于安装
SR4.300四路功放，常见的四方型外观设计精致小巧，一体化磨砂铸铝外壳边角处做圆弧处理。正面板正中是细长条的LED指示灯，在指示灯的下面是可拆卸的拉丝金属铭牌，雕刻着audison品牌LOGO和白色的SR4.300的产品型号标识。左右两侧较深的栅格设计，底部面板上也有镂空栅栏，在没有散热风扇的情况下，也能够快速的冷却散热。
随着数字技术的应用，功放产品的超小体积得以实现，SR4.300的尺寸只有190x155x47.5mm大小，也就大半张A4纸的面积。这样超小的体积十分利于产品在狭窄车厢内的安装，副驾杂物箱、座椅底下、尾箱底板及两侧车体等任意位置都可以选择，且完全不会占用车厢空间，安装完成之后也不会留下改装的痕迹，尤其适合不想对原车造成改动或是原车空间并不宽裕的车主。
功能多样 玩法灵活
接线端口都设置在前侧面板上，左侧是电源接线端口、REM启动端口和四路喇叭接线端口，右侧是独立的四路RCA高电平输入/输出、PRE OUT前置输出、和AB两组喇叭信号输入。从端口入可以看出，SR4.300不仅可以实现4声道，3声道和桥接两声道的灵活转变，不管是升级前声场带超薄低音这种小改的2.1系统，还是多台组合改装发烧主动系统，在改装玩法上SR4.300是多变的。
在正面的品牌LOGO金属铭牌之下，隐藏着产品的调控面板，拆下铭牌之后看到调控分为A、B两部分，采用ART技术实现的功放启动，有音乐信号和REM两种启动方式可选。两组调控分别有电平调节、高通、低通和全通滤波信号可选、可调控声道增益和50Hz-3200Hz的EQ调控，以及与接线端口对应的RCA输入按钮。其中B部分调控多出低频调节按钮，可进行0至12dB的低频增益调节。
从上面的接线端口和调控面板可以看出，SR4.300可以直接与原车主机对接，无需DSP就可以实现主动和被动分频的多样玩法。所采用的欧迪臣USS技术，还拥有自动侦测原车功放对喇叭负载的监控功能，使得SR4.300能够与最新车型的音响系统进行良好对接，杜绝音响故障码的出现。
ADT数字功放技术
新一代SR系列功放都采用了全新D类ADT数字功放技术，这种技术能够完整的保留高、中、低各个音频段的特性和细节，高达100dB的信噪比和0.03%的低失真率，其还原表现完全是高保真级别的，音色干净而细节完整清晰，声音完全不像一般D类功放的偏冷偏硬，也没有让发烧友嫌弃的数码味，有非常真实而自然的听感。
拆开SR4.300的底板，其内在的D类电路设计简洁而紧凑，这也是SR4.300超小体积的原因所在。不过麻雀虽小却五脏俱全，变压器、电感、电容、电位器等优质元件器都得到了合理的摆放，保证了功放稳定的大功率输出，额定功率输出为75Wx4，最大输出为130Wx4；3声道时功率输出为80Wx2+250x1，桥接成为两声道则是250x2的功率输出，对于有大功率需求的高端扬声器套装也是完全不怯场的。
欧迪臣融合先进的数字技术和声电技术，不断的尝试和创新，才成就了新一代SR系列功放。SR4.300四路功放，集汽车功放小体积、大功率、多功能的新趋势于一身，是这场转型运动中的典型代表之一。
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