印度当前的重型运载火箭GSLV MKIII
近日，据《印度斯坦时报》报道，印度军工研究委员会此前宣布，将研发新的重型运载火箭，而该型火箭的性能将强于长征5号运载火箭。匪夷所思的是，该委员会并没有公布该型火箭的预期性能，仅仅披露了大致的计划节点，要求在2023年研发成功并于2025年进行首次发射。
印度PSLV运载火箭，重约295吨，近地轨道运载能力仅有3.7吨
实际上印度在航天发射的频率上远低于排名靠前的几个航天发射强国，其对重型运载火箭的需求并不迫切，短期内也没有重型运载火箭的使用需求。促使印度当局在三年内研发一款新型重型运载火箭的重要因素就是长征5号改进后首次发射的开门红，实际上又是一个"中国行我也行"的范例。
长征5号运载火箭发射中
长征5号是长征家族的首款重型运载火箭，其整箭高度为56.97米，起飞质量为859吨至879吨之间，在运载能力方面以地球近地轨道（LEO）为例，其当前运载能力为18吨，远期运载能力将达到25吨，并且有进一步提升的空间，代表着重型火箭领域中较高的水准。
发射月船2号的GSLV MKIII火箭，该项目最后阶段失败
实际上印度并非没有与长征五号类似的运载火箭，其GSLV MKIII型运载火箭起飞重量就达到了640吨左右，然而即便是GSLV MKIII中最新的升级型号其LEO运载能力也仅仅只有10吨（理论上），无论是干质比还是载荷比都全面落后于长征5号，相比"胖5"GSLV可谓是虚胖。而专家表示，在科研能力以及技术水平全面落后的情况下，印度想要在三年内依靠自身能力研发一款超越长征5号的运载火箭无异于痴人说梦，即便是强如美国和俄罗斯也不可能在三年内拿出一款全新的重型运载火箭（参照波音的SLS项目进度）。
透过空间站项目以及深空探测项目可以看出长征5号用途广泛
其次，双方在发射频率上也完全不在一个档次，以2019年为例，中国航天总发射次数达到了34次，连续第二年蝉联发射冠军（2018年发射39次），而印度仅仅只有6次。支撑长征5号的是轨道空间站计划、同步轨道大型载荷、深空探测计划以及天体探测，由此可见未来长征5号的应用较为广泛，相对任务频率较高。反观印度GSLV MKIII发射的两次月船探测器均以局部失败而告终，并且在未来的规划上印度对重型运载火箭的需求并不迫切。
项目失败的月船2号
从远期的项目规划、火箭型号的完善程度以及技术方面来看，印度几乎完败，然而这并不影响其5年内将新的重型运载火箭发射至太空的"雄心壮志"。实际上类似的例子还有很多，比如在载人航天方面，印度突然宣布于2022年实现自主载人航天发射，为了赶进度，4名被送往俄罗斯训练的宇航员训练周期仅仅只有12个月。绝无仅有的是，其"加甘扬"载人飞船预计仅进行一次发射试验，第二次就将实现载人飞行，真可谓艺高人胆大。通过这两个例子可以看出，印度想要在3年内就想超越长征5号完全是不切实际的。
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