先来看下3月6号最新消息，ARJ21新支线飞机的132架机在上海浦东机场执行1架次、3小时50分钟的生产试飞任务，标志着ARJ21飞机第二条生产线——浦东生产线，从部装到总装再到生产试飞的各环节已完全打通。
通过上面的消息我们可以知道，ARJ21的产量会逐步上升。那我们进入正题分析下这一款飞机，ARJ21是我们国家自主按照国际标准做出来的，要说先进这款飞机肯定不是最先进的，但是它也不是落后的，它能满足我们的要求按说在国际市场也应当很有竞争力。这款飞机是一款新型涡扇支线科技，它的载客78~90人，有人会说我们为什么不直接做干线客机，我们做大飞机一步到位。
其实2002年我们国家就立项了，当时我们下决心要搞大飞机，而我们选择先做这个支线客机这算是量力而行。这款飞机2002年立项，首飞却等到7年后的2009年，交付航空公司就是2015年了，立项到使用经历了13年时间不短吧。虽然它只是中短程的飞机，但是世界上能做的公司也没有几家，一个支线客机研发到使用可以看作是做大飞机的铺路行为。把要走的路铺好，把需要的流程，要符合的标准通通积累经验，再加上飞机本来就是一项重要的交通工具，最近几年也发生了几起大的事故。一旦有问题影响的不仅是财产损失，而且会严重影响飞机制造商和该该国信誉水平。
而我们从小型做大型，一步步稳打稳扎这才是正确的一条路。看着好像是损失了很多，但是大型客机可不是那么容易得到世界认可的，现在全球也只有两大客机公司而已。先用小一点的飞机打出好的名声，而后发展大飞机是十分明智有智慧的选择。如果以后我们向后看我们客机的发展道路，会发现ARJ21是相当具有意义的。
好的这期就到这里，大家多多关注评论，谢谢！！
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