052D等驱逐舰为何被“限速”到30节？美军也一样，英国45型不受限

　　中国海军驱逐舰为何“限速”30节？

　　想必朋友们还记得前一段来我国南海“瞎转”的“独立级”滨海自由舰LCS-10“嘉贝丽吉佛斯号”吧，这货在标准排水量2100吨时，最快可以跑出47节的超高航速。这个速度已经远远超过之前航速只有30节上下的阿里·伯克级导弹驱逐舰和提康德罗加级导弹巡洋舰很多了。或许在前几次老美遭遇被我国海军驱离的“不爽”后，就想起派出拥有超高航速的濒海战斗舰来给我们“添堵”！

　　独立级所拥有的47节超高航速，远远比我国的054A、052C、052D等只有30节上下极速的驱护舰快得多，即便以单舰也能在少量战斗力比它强的军舰围堵中周旋一下。当然，最终这货的高航速也没起作用，依旧被我们驱离了。可是为什么中国海军现役主战军舰的最高航速都被“限速”到了30节呢？

　　其实不光中国海军主力军舰最高航速都在30节，世界上绝大多数国家的海军军舰，也都将“30节”定为最高航速。中国海军现役驱逐舰中，052、052B、052C、052D都是采用30节为最高航速，只有055超过了30节。之所以这样规定，是因为现在的军舰即便将航速提得再高，也跑不过飞机和导弹的攻击，反而会因为盲目提高航速而导致军舰设计里忽视适航性，而且也会连锁造成发动机功率增大、排水量增加的劣势。所以，目前各国主力驱逐舰都将最高航速定位30节上下，这是一个无论是高速航行，还是发射各种武器、使用各种电子设备都比较适宜的速度，官兵的舒适度也比较高。

　　而且从经济性上考虑，30节也是一个军舰平衡航速与油耗的最佳折中范围，如果超过这个范围的话，要么会增加油耗，要么会牺牲军舰携带武器弹药或者物资的数量，从而影响作战效能。所以，我国有远洋作战职责的驱逐舰和航母，都在按照30节进行着整舰设计。特别是我国在拥有航母编队之后，编队中的各艘军舰都要跟得上“带头大哥”航母的30节极速，所以才将30节作为编队的一致标准。

　　世界海军的驱逐舰也被“限速”

　　其实不光是我国海军主要驱逐舰被选择以30节左右为最高速，连美国海军也是如此选择的，比如现役的阿里·伯克级导弹驱逐舰和提康德罗加级导弹巡洋舰，最高速都在30节左右。我国近邻日本的金刚级、爱宕级、朝日级和现在最新下水舾装的“摩耶”级，也都选择了30节为最高速。而明确极速超过30节的驱逐舰，目前只有英国皇家海军采用两台WR-21燃气轮机+全电推进的动力组合，能达到32节的最高速！可是虽然45型驱逐舰跑的最快，可是因为其采用的直流全电推进系统还不成熟，导致45型服役至今在动力系统上出现了多次故障导致的“趴窝”！

　　相对于航空母舰、驱逐舰和护卫舰这些中大型军舰来说，小型舰艇由于需要面对特殊的作战环境和任务需求，所以它的速度就不会进行限制。例如，美国建造的“先锋”级远征快速运输舰的最高航速为43节；我国的022型导弹艇可以跑到50节；而挪威建造的“盾牌”级导弹艇的最高航速可达60节。不过，小型舰艇都是牺牲了装载量和武器配置才获得了高航速。与中大型军舰相比，小型舰艇配备的武器简单至极。

　　当然有人会说，中国又不像美国海军拥有全球部署、全球作战的需求，要30节那么高航速干啥？降低几节航速还能省油、省钱呢！其实这种言论在十多年前我国海军还是“黄水海军”的时候大概还是对的，但在当今我国重启海上丝绸之路和扩大海上能源生命线的当今，30节的高航速就显得很必要了。虽然驱逐舰不用再像二战时需要高航速抢占有力战位，但依旧有高速机动以拦截潜艇的战术需求。而且如果发生我国海外的基地和友好邻国需要支援，航速如果能提高1节的话，那每天就能多跑出去100多公里，也就能更快地到达目的地。

　　所以，在未来军舰出现革命性的技术之前，30节依旧会是我国、乃至世界上海军大中型军舰的首选极速。而且随着未来军舰上会增加激光武器、电磁炮武器等新式打击手段的出现，或许对航速的需求反而要更低一些呢！