说是丰田车，其实就是换标雷克萨斯，跌破20万，势要扳倒帕萨特

有这么一款丰田车，曾是美国特供车，凭借着高端的定位以及良好的口碑在美国市场备受青睐，对BBA等豪华品牌形成了比较大的威胁，而面对国内汽车市场这块大蛋糕，时隔24年共五代更迭之后，丰田终于将这款车引入国内，并以丰田旗舰的身份在国内高调上市，受到国内消费者广泛的关注，对整个汽车市场产生了比较大的影响，他就是被称为是雷克萨斯的换标车型——亚洲龙，与凯美瑞和皇冠不同，单从命名来看就知道亚洲龙是一款很“特别”的车型。

在当前车市“寒冬”之下，丰田亚洲龙在销量上却呈现出了逆势增长，19年11月和12月连续两个月销量突破了9000台，自19年3月上市至12月总共卖出了62329台，相比5.3万台的计划量超出了17.5个百分点，如此抢眼的表现足以看出国人对这款车的态度，这对于丰田家族在B级轿车市场上的进一步发展起到了很关键的作用，实现了与凯美瑞的双保险。说是丰田车，其实就是换标雷克萨斯，跌破20万，势要扳倒帕萨特。

亚洲龙说是丰田车，但却与雷克萨斯有着紧密的关联，这款车与雷克萨斯ES可以说是同平台（丰田TNGA架构中的GA-K平台）下的两种产物，在外观的打造上有着很多的相似之处，拿今天的主角亚洲龙来说，前脸采用了丰田家族最新的是纺锤式蛇口，超大面积的进气格栅加入了多条横幅式镀铬饰条装饰，呈现出了不错的层次感，两侧的灯组很吸睛，内部精致的LED小灯组密密麻麻的排列着，为整个前脸的设计加了不少分，而在车身的打造上，亚洲龙和雷克萨斯ES则有着明显的不同，一个走的是年轻化路线，另一个走的则是端庄商务路线，同一平台下的不同产物带不来不同气质，这就是亚洲龙和雷克萨斯ES。

亚洲龙在内饰的设计上更偏向于实用与舒适，并不像雷克萨斯ES那些的高端豪华，毕竟雷克萨斯是豪华品牌，的确该展现其豪华的一面，虽说亚洲龙的内饰没有雷克萨斯ES豪华，但相比同级B级车型还是有着明显的优势，大面积软性皮质材料的包裹和线缝细节的扎实处理呈现出不错的档次感，黑白双色搭配以及氛围灯的加入则彰显出了年轻的气息，迎合很多年轻人的审美需求，而在配置方面也是非常的齐全，配备了丰田新一代TSS智行安全系统，安全性有着非常高的保障。

作为一款B+级轿车，亚洲龙在尺寸空间上的优势非常的明显，长宽高分别为4975*1850*1450mm，轴距为2870mm，无论车长还是轴距的表现都为其内部空间表现奠定了良好宽敞的基础，再加上真皮座椅以及附带的一系列功能，比如加热、自动调节等功能，舒适性非常的不错，彰显出了人性化的一面。

动力方面，亚洲龙与雷克萨斯ES共用相同的三套动力系统，分别是2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L双擎版，但在调校上明显亚洲龙很激进，相同动力下，参数表现上均高于雷克萨斯ES，另外还要说一下亚洲龙的变速箱，这台CVT变速箱可以模拟出20个档位，能够带来更激烈的运动感受，开这款车完全是一种享受。

最后说一下这款车销量火爆最直接的原因，亲民的售价达到了消费者心理的预期，目前亚洲龙的起售价已经跌破20万，也就意味着这款车与迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等车型处于同一价格区间，相比下来，很多人在买车的时候都愿意加个两三万选择亚洲龙。关于亚洲龙，大家还有什么想要说的？