2020年已经正式拉开了帷幕，在汽车工业发展超过上百年的历史长河中，诞生了无数令世人铭记的经典车型，但也有一些经典车型没有经受得住市场的考验黯然退场，虽然听起来有些悲情色彩，但它们始终活跃在网友的记忆之中，今天笔者就来给大家盘点一下3款已经停产的经典车型，你还记得它们吗？
上海大众-高尔
记得这款车型的应该都是货真价实的老司机了，大众高尔如果没记错的话应该是在03、04年正式由当时的上海大众引入到国内。其实高尔这款车型并不是来自于德国，而是来自于南美洲大陆的巴西，在巴西国内是主打经济实惠的小型两厢车。
高尔与当时大众第四代高尔夫先后进入到国内市场，高尔的定位介于今天高尔夫和POLO之间。一个三门两厢车7.5万元的起售价格，放在当时那个市场确实性价比不高，但是高尔依然凭借在当时新潮的设计风格，在市场的保有量还是不错的。
但过高的价格以及当时国内消费者对两厢车的接受程度，高尔在国内市场还是遇到了水土不服，销量持续低迷，即便后来推出了高尔五门版进行救市也无济于事。最终在2006年，高尔正式停产。
其实，高尔当时的停产并不全是高尔的自身问题，当时中国汽车产业无法与今天同日而语，车体零部件大量依赖进口，导致售价偏高。其次，当时的中国市场对于两厢车接受程度远不及现在，不仅高尔第四代高尔夫在国内市场也遭遇滑铁卢，导致第五代高尔大众直接放弃进入中国市场。
DS5
虽然DS5没有从官方渠道正式被宣布停产，但是从各大媒体的报道来看，DS5的更新换代到了2018款就戛然而止。
说实话，笔者第一眼看到这款车确实有种惊为天人的感觉，虽然是一款两厢车，但是车身线条的钩勒以及充满想象的内饰设计和表链式Nappa座椅，可以说DS5把法国人的浪漫主义色彩体现的淋漓尽致。
其实，DS5当初在营销上做的非常成功，在热播剧《欢乐颂》中，男主角赵医生开的就是DS5，而且这款车在当时剧中的出镜率非常高，DS5也凭借这部热播剧获得了不错的热度。
但是DS5的产品硬伤过多，导致了最终停产的结局。第一售价高，2018款1.6T车型指导价为24.39万，在各路豪华品牌拉低售价的当下，显得竞争力不足。第二，市场定位出现偏差，DS在国内市场把自己包装成豪华品牌，如果定位换成雪铁龙的高端品牌或许会更好。第三、悬挂。雪铁龙坚持使用后轮板车悬挂成为了限制法系车销量上升的绊脚石。
丰田锐志
作为当时30万内唯一的V6后驱中级车，V6浑厚的声音和搭载AVS可变悬架，让丰田锐志信徒遍布祖国的大江南北。但也正是这些原本优势变成了最后停产的原罪。
不可否认丰田锐志在车迷们心目中的地位，V6引擎、后驱结构、AVS可变悬架等等。可以这么说，它虽然具备运动潜质，但也注重舒适性。这款车的目的就是要全面兼顾各种需求。
但是在这些优势下也有另外一种声音，油耗偏高，售价偏贵，后续养车成本不低等等。而在政策法规方面对丰田锐志也不友好，在车企面临双积分和排量税的双重压力下，丰田锐志一下被推到了最危险的边缘。
随着小排量涡轮增压发动机的普及以及销量的疲软，一汽丰田锐志在2017年正式停产，从此国内再无“大后超”，不过在它的日本老家，锐志的传奇一直在延续，只是好景不长，在去年圣诞节前夕，最后一辆Mark X在日本元町工厂正式下线，至此整个车系也彻底画上了句号，从此世上再无“大后超”，相信不管你是不是锐志的粉丝，都会对它的离去感到惋惜。
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