军事知识，战场上怎么给大量部队加油

第一次世界大战以前，虽然内燃机已经发明，石油工业已经形成，但部队的机械化水平还相当低。即使到了第一次世界大战期间，有些燃油机器开始使用，但还不普遍。到了第二次世界大战期间，随着军用燃油机械的大量涌现，部队装备机械化的形成，油料消耗量急剧上升到占各种物资消耗总量的３０％～４０％，油料保障勤务的地位和作用迅速提高。油料的筹措、贮存、输送、加注等一系列问题，油料保障成为物资保障的一项重要内容，

军事油料有许多特殊的要求，例如耐低温、耐高压、抗辐射、防凝增粘等。因此，军用油料的加工形成了许多特殊的工艺技术，例如催化裂化、铂重整、延迟焦化、尿素脱蜡、催化剂、添加剂等。随着军队油料消耗量的增加，产生了油料的贮存和输送技术。军用油料的贮存主要是建立军用油库。先油库建设的最起码的安全要求是防渗漏、防火、防爆、防常规武器。随着技术的进步，军用油库建设不仅要能防常规武器，还要能防原子武器，多半变为洞库型和半地下型，配备有先进的消防设备、通信设备、锅炉设备、符合防爆要求的电气设备、灌装控制仪、油罐测量仪、建立油料化验室，油库作业实现了机械化和自动化。

此外，在必要的时候，油车、油船、管道及其它运油工具也可作为临时贮油容器。除了金属贮油器外，后来还出现了橡胶软体油罐。这种油罐耐油，耐老化，耐低温，耐撕裂，零下４０摄氏度仍能折叠装运，无裂纹，露天使用５年不龟裂，质量轻，折叠后体积小，是一种理想的野战贮油容器。在油库或是加油站的油料兵每日需检视油料储存状况，进行「量油与放水」作业：具体作就是拿着不钢量油钢卷尺，涂上试油膏与试水膏后进行量测接着将测量数据逐一记录，透过算式算出油槽的存油量，每日、每周与每月都要作「详细」的管理。总结来说，油料兵除野战加油任务外，一般的任务是营区警戒、灌装、拨补、量油放水、计算油量。

早期的野战贮油主要依赖金属贮油罐。其次是贮油桶，它兼有桶装贮备和桶装运输两种作用。美军大量使用５５加仑油桶，这种油桶分１４度镀锌重型桶和非镀锌的轻型桶两种。拨补到各单位的汽柴油通常以55加命油桶给付，领油料后官兵下车、下桶，并把这些油桶运往部队的野战油库堆积，这项作业被通称为「滚油桶」，堆油桶一般的做法是在2个55加仑油桶进库并定位后，以4个三角枕木固定四周若要往上堆积第二层时，则以2条长方型角木与底层油桶形成斜坡、顺着这个斜坡将第二层油桶滚到定位，在「匡当」一声后完成第二层油桶的堆积，再抽走长方型角木后继续下一层油桶的堆积，基于安全因素只堆积到第三层。通常常人一天滚个10桶油臂力就吃不消，而空桶的检整也是油料兵的工作。空桶缴回或是回收后，油料兵都需检整·看看有无锈蚀，堆积完空桶后还需配合油桶的清洗，也就是以高压喷嘴清洗，接着进行倒桶作业。

军方从炼油厂直接输入油料，并以油管或汽运的方式把油料运抵军用油库或油槽，而油库与分库之间也会依任务需求而从事油料的调储作业，油料的运输方式主要有车运、船运和管道运输几种方式，一般的运输工具运油时可用桶装运输，专用的油槽车、油罐车和油船采用罐装运输。铁路和输油管是远距离大量输送油料的基本手段,;飞机和船舶输送是辅助手段。此外,还不分远近广泛地使用油罐车。从炼油厂向方而军后方地域输送油料,完全依靠铁路。铁路网的流量,复线对开时,毎条线一天可达三十至八十列;当线限一个方向时,每条线可达四十至五十列。一列火车可送一千二百吨油料,相当于两个机步师的首次加油量，。在较平坦的地形上,一个油管建筑营一天可铺设油管二十五至三十公里。苏军油管的油能力估计为:直径一百毫米的输油管,一天输油量为一千二百吨直径一百五十毫米的输油管,一天输油量为一千三百吨。

油料加注是在行军或战斗中为各种装备加注油料。经常采用的有定点加油、流动加油、集中加油和分散加油等方法。第二次世界大战期间，专用加油车已经开始大量使用，这种方式尤其适用在战场上给坦克加油，油罐车初始设计目的为野战地形的战术加油，可搭载汽柴与航空燃油，除替陆军各式战车实施加油外，也可直接对直升机加油，油罐车的装油量为四千到八千公升，一个摩步师共装备一百八十二辆，一次可运油料一百四十万零一千九百公升，摩步师所有车辆加满车内油箱需六十四万公升，可供三日需要，每日油料补充标准是进攻为百分之五十，追击为百分之七十，

一般副营长在油料补给方面协助营长工作,对供给排和技术维修班的工作进行指导。营参谋长协助营长搞好后勤编成机动和保障工作,并负责与团指挥所和田后方指挥所保持联系,必要时,向上级申请油料作战时,供给排的主要任务是设立补给点和实施补给。排长负责营的弹药补给点输班长负遺营的油料补给点,管理班长负责与补给维修有关的手续、记录和报告事项。行军时,营后勤位于本队之后。油料保障的原则是;只要情况允许,坦克团运输连的油罐车就应尽量前出到前方实施直接补给,营后勤的携行油料作为储备,只在确实无其他代替手段时才能动用。

加油时,各车应在有树的道路旁散荫敲,并注意对空和对地面的警戒。坦克营后勤位于第一线部队后而五十至一百米处,井随第一线部队的发展,从一点向另一点順序前移。进攻战斗中,应为预备队坦克和修理中的坦克加油。另外,黄昏后应尽量给坦克加油,以保障部队能够随时再战。防御时,营后勤位于纵深,距前沿大约三至五公里,以便不被敌直接突破或包围。一到夜间,油车即前出到各坦克阵地,实施直接加油,避免坦克因加油而后撤。因为,在防御中前面的部队随便后撤,易从心理上给部队带来不良影响,如,误认为己方失败,而使人心慌等。特別在夜间,坦克后退可能引起混乱,如,敌人可能随之尾追,纵深部队可能把后撤的坦克当作敌人予以打击等。在即将转入进攻时,坦克营有时以近似环形的态势集结和防御。此时,营后勤位于中央,轮流仓给各坦克连加油。在这种情况下,可能得到团运输连的支援。