战斗机为何不采用“飞翼布局”的气动布局进行设计？

说起飞机的气动布局种类，截止目前我们大致可以找到这么几种，包括常规布局、鸭式布局、无尾布局、三翼面布局和飞翼布局等五大类。人类航空工业经过上百年的发展 ，在探索过程中发现了各种不同类型的气动布局，并将这些不同的气动布局运用在了不同的领域，同时这些不同类型的气动布局有着不同的优点。以至于这些不同的气动布局被运用在了不同类型的飞机上，发挥着不同的作用。

飞翼布局的B-2隐身战略轰炸机

在这些气动布局中，今天我们将重点谈及飞翼布局，从发展趋势来看，飞翼布局在未来将有可能成为各国重点研究的对象。在科幻片中，我们常常能够看到采用飞翼布局的战斗机、轰炸机和无人机的身影。在现实中，今天的各国空军中，也在大力研究飞翼布局飞机，不过仅有在隐身无人机领域和战略轰炸机领域在使用这种布局进行设计。

飞翼布局的B-2隐身战略轰炸机

其中采用飞翼布局为代表的无人机有美国的X-47B隐身无人机(已下马)、MQ-25“黄貂鱼”隐身无人加油机，俄罗斯的S-70“猎人”隐身无人攻击机，欧洲的“神经元隐身无人机”，中国的攻击-11隐身无人机和利剑隐身无人攻击机等等。为了隐身，这些无人机都采用了飞翼布局。除此之外，还有采用了飞翼布局设计的B-2“幽灵”隐身战略轰炸机，这是迄今为止采用飞翼布局设计体积最大、威慑力最强和造价最为昂贵的飞机。

已经下马的X-47B舰载隐身无人机

过去，航空大国虽然对这种设计进行过深入的研究。不过迄今为止，我们还未真正见到一款采用飞翼布局的战斗机。尽管上世纪40年代二战中的德国就已经研制出采用飞翼布局的Ho-229战斗轰炸机，到上世纪90年代美国海军又研制出A-12复仇者II式攻击机 ，另外还有大量的实验或者没有取得成功的机型。但在这些成功或者失败的采用飞翼布局设计的飞机中，我们并没有看到一款采用飞翼布局的战斗机。

美军的A-12复仇者II式攻击机

战斗机为何不采用飞翼布局？下面我们将从优缺点进行分析。

飞翼布局又称“全翼机”，它是一种没有尾翼并且机身的主要部分隐藏在厚厚的机翼内的航空器。不同于常规布局和鸭翼布局，飞翼布局没有双垂尾、没有鸭翼，也没有水平尾翼，设计上使得机翼和机身融为一体。

N01：飞翼布局设计的优点

飞翼布局的优点主要体现在隐身能力好和亚音速状态下升阻比高。据有关数据显示，飞翼布局设计的飞机，雷达反射面积和同等级飞机相比，飞翼布局飞机的雷达反射面积只有常规布局的百分之一，这也就是为何B-2战略轰炸机能够实现隐身的原因。没了垂尾，鸭翼等，使得飞机的机身表面简洁，从而减少了雷达的反射面积。另外，采用了背负进气道再配合S形处理或者进气道格栅等技术，加上隐身涂料的使用，使得飞翼布局飞机的隐身能力进一步提升。

同框的B-1B、B-52H和B-2战略轰炸机

采用飞翼布局设计的飞机，在亚音速状态下飞行时升力效率上明显高于其它布局飞机，飞翼布局飞机因为整个机身都是机翼，也有没有其它附带的阻力产生。带来的好处就是飞得更远，更省油，能携带更多的武器弹药。就拿B-2、B-52H和B-1B战略轰炸机来说。从体积上来看，B-2要比另外两款轰炸机小，最大起飞重量也低于B-1B和B-52H，但载弹量却不小。航程也突破10000公里，更有着隐身的优势。

美军战斗机或者轰炸机的有效载荷（500磅炸弹为单位）对比图

N02：缺点使其无法在战斗机上使用！

飞翼布局虽然有隐身和亚音速飞行时升阻比高的优势，但缺点也明显。缺点一：因为机翼和机身进行融合设计，使得机翼必须加厚加重，这样的设计亚音速飞行时没有什么影响，但是当飞机接近音速时，在机翼相对较厚的部位产生的阻力就会急剧上升，使得飞翼布局的飞机不适合高速飞行；缺点二：起飞、着陆滑跑距离较长；缺点三：因为没有垂直尾翼等，使得飞机偏转或纵向摆动时难以及时纠正，导致它在空中转弯半径过大，不易控制。

恰恰相反的是，战斗机要求具备超音速飞行的能力，甚至超音速巡航能力，还要求能够短距起降，有着优秀的机动性能和空战能力等等。所以，从缺点上来看，就目前的技术而言，飞翼布局不适合在战斗机上使用。这种气动布局仅仅适合在大飞机、隐身飞机和无人机等，对速度和操控能力等没有太大要求的飞机上使用。