今天一则噩耗震惊了全世界，NBA传奇巨星科比布莱恩特在一起直升机事故中不幸去世，享年41岁。
许多球迷心存疑问：导致科比事故的直升机安全系数到底如何，为什么他们不选择降落？
让我们从专业的角度剖析一下这一架直升机。
据了解科比失事的直升机机型为西科斯基S-76B，注册号为N72EX，是1991年制造机龄已有29年，该飞机隶属于Island Express Holding，为科比的私人直升机。
根据记录的飞行数据显示，直升机起飞前提交的飞行计划是从橙县机场起飞，目的地是前往El Monte。
FR24公布的ADS-B数据显示，失事前的最后一刻，直升机相对地面的前进速度是161节（298公里/时），海拔高度1350英尺（411.5米），下降率4864fpm（1482.5米每分钟）。
为什么飞机在失事前不选择降落？
事实上直升机曾在Glendale地区上空盘旋，根据ATC通话录音，当时飞行员曾向空管申请进入空域的许可，空管表示空域内有固定翼飞机飞行，为了避免冲突要求他们暂时等待。
因此该飞行员错过了降落的最佳时机，随后因为浓雾加剧，飞行员不得已提升了飞行高度，但不幸飞进了山区，最终酿成这则惨剧。
随后该直升机的制造商西科斯基发推表示了对科比的哀悼，并表示将全力配合FAA和NTSB的调查。
数据显示以该型号飞机每十万飞行小时的致命事故来看，科比的这架S-76直升飞机事故概率为0.22，属于直升机中比较安全的机型。
但这种安全系数，仅仅是相对于其他型号的直升机而言，事实上直升机的事故与固定翼飞机相比还是偏高的，这也是为什么每年都会有几个有钱人或者明星坐直升机发生意外。
那么直升机失事后，是否能够迫降，成功概率又有几何？
据悉直升机故障后虽然也能自旋迫降着陆，但是比固定翼的成功率低得多，再加上直升机本身机械结构复杂，这无疑就增加了出意外的概率。
简单来说，相对于一般的固定翼飞机，自旋的直升机一旦失去动力多数情况只能硬性着陆，而且十有八九会进入不可控的自转，这无疑是十分致命的。
据了解大部分直升机的事故主要是机械故障，此前发生坠机事故的科林麦克雷，他是英超莱斯特的老板，失事的直升机就是因为发生了严重的机械故障。
另一个直升机失事的主要原因就是天气，比如台湾发生的黑鹰撞山事件，就是因为恶劣的天气导致飞行员操作失控。
另外直升机在小速度下降或者下降进入悬停时候特别容易进入涡环，哪怕是以最大的油门抬升飞机也没有升力，此时机身会像铅砣一样坠在地上。
当然直升机的事故原因远比这个要复杂，尤其是低空飞行时状况更加多变，很多时候事故并不是自身故障导致。
据目前曝光的信息显示，科比飞机失事的原因无非主要包括这样几方面的因素：
首先直升机的机械结构复杂，稳定性差维护保养要求高，大绝大部分操作都是纯手动无自动驾驶，飞行员长时间操作易疲劳，
其次低空飞行对环境天气要求高，浓雾的天气导致飞行员无法准确定位，进入山区之后也无法及时规避障碍物。
最后这架飞机机龄已有29年，已经属于机龄偏大的型号，设备老化后更是增加了安全隐患。
种种迹象表明，科比的此次飞机失事事故，既是天灾也是人祸，或许在他选择起飞的那一刻，便已经踏上了一条难以回头的不归之路，这一结果实在是令人痛惜！
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