在寻求中国市场购买100架双通道宽体客机（包括777X飞机）无果后，波音也终于迎来了重大突破。当地时间1月25日，波音新型客机777X完成其首次试飞任务，并计划最快将于明年向其客户交付777X客机；按照波音公司披露，777X客机已获340架订单。
值得注意的是，在777X客机的客户名单中，并未包含中国的航空公司，也就是说，波音此前向中国市场提出的“请求”并未得到后者的回应。
请求中国购买100架客机后，波音777X已获340架订单
据波音方面介绍，作为波音宽体客机家族的最新成员，777X与竞争机型相比将可以降低10%的油耗、排放和运营成本，是这一巨头抢占全球航空市场份额的关键所在。目前，777X客机已经获得来自世界范围内的340架订单和承诺订单，这些客户包括全日空、英国航空、国泰航空、阿联酋航空、阿提哈德航空、汉莎航空、卡塔尔航空和新加坡航空。
实际上，早在去年6月，波音在进行737 MAX软件修复的期间，就表达出希望中国购买100架双通道宽体客机的请求，其中就包括777X客机。然而，就在波音提出这一请求的三个月后，中国国际航空公司一架由华盛顿飞往北京的波音777客机起飞不久后报告引擎起火，这也打破了波音拿下中国市场新订单的希望。
金十数据此前提及，波音预测中国航空市场未来需要8090架新飞机，可带来3万亿的经济效益，因此波音在最热销机型787 MAX遭全球停飞之后，就一直在向中国市场释放善意。
此前，日本大商业银行大和甚至还指出，中国市场此前定下了“航空业达到5000部飞机”的目标，但2019年上半年只达2500部，该行表示，波音的订单及航运等将会加速增长。不过，从目前的情况来看，波音再度打开中国市场大门的希望恐怕也进一步落空。
波音输掉飞机竞赛，国产C919订单已超1000架！
波音已难能再借中国市场实现翻盘，与此同时，随着中国自主研发的国产大飞机C919的崛起，波音的市场份额甚至还面临着被蚕食的局面。截至2019年年底，中国国产大飞机C919共6架机均已成功完成了试飞任务，接下来将进入“6机4地”的密集试飞工作，向最终的商业化运行目标推进。对此，中国商飞公司表示，预计将在2021年后开始批量生产C919。
更为重要的是，日前国产发动机CJ1000已经开始接受测试，预计很快将投入使用。CJ1000发动机是C919客机的核心所在，这将打破我国飞机发动机依靠西方国家的局面，届时也将推进C919的批量生产。目前，C919的全球订单量已经超过了1000架，包括美国、德国等国家的航空公司均已进行订购。
另一方面，波音传统的竞争对手——空客在2019年3月拿下了中国市场的300架飞机订单；此外，据波音日前发布2019年销售报告显示，该公司2019年交付的飞机数量只有380架，不到空客863架的一半，至此波音也正式输掉了与空客在“2019年全球最大飞机制造商”领域的竞赛。
如今，波音又渴望借777X在全球市场上“重振雄风”，但却丢失了中国航空公司这些大买家，这对于急于渴望翻盘的波音来说，无疑是巨大的损失。
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