1月23日，日照港（600017）审议通过了《关于调整公司董事会成员的议案》， 公司董事刘国田、王永刚、高振强因工作调整申请辞去公司董事职务。 经公司董事会提名委员会审核，会议提名张江南、王玉福、赵博为公司新任董事候选人。
三位新任董事的简历中，我们看到 张江南目前已出任日照港集团有限公司党委副书记、董事、总经理 。而在此前，张江南曾任青岛港国际股份有限公司总裁、业务和信息化部部长等多个职务。值得注意的是，现任日照港集团有限公司党委委员的王玉福，即此次日照港的另一位提名董事，此前也一直在青岛港任职。同时，据港口圈了解， 辞任日照港董事的刘国田已赴烟台港集团出任总经理一职 。
港口圈2019年12月24日曾撰文分析，（）此前山东省港口集团青岛港的换帅，即贾福宁“空降”成为青岛港董事长，李奉利辞任青岛港职务但依旧担任山东省港口集团总经理一职，已成为整个山东省港口集团人事变革的开端。
如果山东省港口集团旗下几大港口要打破壁垒，成为联系更加紧密的“一家人”，人事改革不可避免。 其中，下一步可能进行的人事改革则是日照港、烟台港等港口之间的高管交叉任职。目前的人事变动则印证了港口圈这一猜测。
要理解这一轮交叉任职的逻辑，并不困难。港口圈（ ID:gangkouquan )认为：首先，山东省港口集团最显著的优势就是被整合的港口中有青岛港、烟台港、日照港这三个超三亿吨港口，这也就意味并没有哪一个港口可一家独大进而形成绝对优势，更多的则是三大港口之间的博弈制衡；其次，“制衡”在港口集团成立初期可为各家港口争取更多“领地”，但随着整合深入推进，则需要打破制衡，形成发展合力，进入“融合”阶段；最后，从山东省港口集团层面来讲，进行三个港口之间人员交叉则可有效打破“本位主义”。归根结底，只有山东港口这艘大船乘风破浪，做大蛋糕，才有可能以更强大的实力与周边已完成整合或正在进行整合的港口集团竞争。风物长宜放眼量，如果还仅仅停留在自家港口的一亩三分地，已不符合整个港口集团的战略部署。
谈到人事变革时，坊间总是讳莫如深，但反过来看，人作为改革的参与者与催化剂，很可能直接决定改革的成败，本就应该接受公众检验。
下附日照港（600019）三位新任董事简历：
张江南，男，汉族，1967年11月出生，籍贯山东即墨，大学本科学历，高级工程师。历任青岛前湾集装箱码头有限责任公司副总经理，青岛远港国际集装箱码头有限公司总经理，青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司青岛港委派负责人、总经理，青岛前湾西港联合码头有限责任公司总经理，青岛港（集团）有限公司党委副书记、青岛港国际股份有限公司总裁、执行董事、战略发展委员会委员、党委委员、业务和信息化部部长。现任日照港集团有限公司党委副书记、董事、总经理。
王玉福，男，汉族，1981年10月出生，籍贯山东临邑，大学本科学历，硕士学位，高级经济师。历任青岛港国际股份有限公司团委副书记、青岛港（集团）有限公司团委副书记，青岛港国际股份有限公司董事会办公室副主任、机关工会主席，青岛外轮理货有限公司副总经理（主持工作）、党委副书记，青岛外轮理货有限公司总经理、党委书记，青岛港国际股份有限公司办公室主任、党委办公室主任、青岛港（集团）有限公司党委办公室主任。现任日照港集团有限公司党委委员。
赵博，男，汉族，1971年6月出生，籍贯山东日照，研究生学历，硕士学位，工程技术应用研究员。历任日照港股份通信信息公司副经理、工会主席，信息中心副主任、工会主席、党支部书记，日照港集装箱发展有限公司党委书记、总经理。现任日照港集团有限公司党委委员、副总经理。
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