1月6日，2020年全国民航工作会议在北京召开。
会议提出，2020年，国内客运航空公司航班正常率将稳定在80%以上，全国千万级以上机场平均放行正常率和始发航班正常率力争达到85%。
而在2019年中国大陆机场准点率排名中，西安咸阳机场以81.31%的准点率位居全国第一。
与此同时，西安咸阳国际机场还带来了2019年货邮吞吐量增速全国第一和2019年机场客流吞吐量全国第七的好消息。
2019年，无疑是西安迈向国际航空枢纽的重要一步。
2019年的西咸机场，捷报频传
2019年西咸机场客流吞吐量全国第七
2019年，西安咸阳国际机场年吞吐量4739.3万人次，位居全国第七，增速6.13%。
如果保持这个增速，2020年，西咸机场年吞吐量将突破5千万人次。
自2007年，西咸机场年吞吐量破1000万后，西咸机场的成绩在不断提高。2017年，西咸机场年吞吐量突破4000万人次，位居全国第八，2018年，西咸机场排位升至第七，至“十二五”末，西咸机场已成为西北地区最大的空中综合交通枢纽。
2018.11-2019.10的西咸机场月吞吐量
2019年货邮吞吐量增速全国第一
12月30日，搭载8吨货物的GI4031班货机在西安咸阳国际机场落地，标志着该机场年货邮吞吐量超38万吨，完成全年预定目标。
今年以来，西安咸阳国际机场货邮吞吐量增速抢眼，一年内先后超越厦门机场、南京机场，排名升至全国第11位，增速持续保持全国第一。
首条第五航权客运航线开通
2019年12月，“叶卡捷琳堡-西安-普吉”客运航线开通，这是自2018年11月23日，国务院发布《关于支持自由贸易试验区深化改革创新若干措施的通知》，明确提出支持西安利用第五航权承载“客货业务”，西安开通的首条第五航权客运航线。
在这之前，西北首条第五航权货运航线“首尔-西安-河内”已于2019年5月13日开航。
第五航权是内容最丰富、最具经济实质意义的航权。即第三国运输权。授权国允许承运人的定期国际航班在授权国下载来自第三国的客、货，或从授权国装载客、货飞往第三国。
第五航权客、货航线的开通，标志着西安打造国际航空枢纽和最佳国际中转机场迈出了实质性的步伐。
这一年，西咸机场的亮眼成绩为西安坐实“陆空内外联动、东西双向互济”的航空枢纽之位奠定了坚实基础。
其实陕西在中国一直都是当之无愧的航空大省，不仅机场众多，航空工业也很发达。
西关机场与陕西航空的辉煌
西安经常被人嘲笑，身为航空大省的省会却“没有”民航机场，而是在附近的咸阳。
其实西安以前是有机场的，叫做“西关机场”，距离市中心非常近。在1991年咸阳机场建成之前，西关机场一直承担着民航任务。
西关机场历史悠久，这座机场建设于1924年。它目睹了1936年“西安事变”的全过程。包括“张学良驾机奔延安”“机场初谏”和“宋美龄虎穴探夫”等。
事件和平解决之后，张蒋二人也是从这个机场，经洛阳飞回的南京。如今的“丰庆公园”使用的就是西关机场东北端的土地。
民国时期，因为地势之便，国军在安康和汉中等地修建了很多机场，B-29曾经从这两地起飞轰炸日本本土。
陕西辉煌灿烂的航空历史也就是从那时拉开了序幕。
在“造飞机”这件事上，陕西也是走在了全国前列。
我国最大的“运-20”飞机就是“西安飞机工业公司”生产的。除了运-20之外，西飞还生产轰六、运七、运八、飞豹等多种机型，民用的“新舟”系列飞机也是西飞公司的产品。
甚至中国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ＡＲJ21也是在陕西设计的。
ARJ21最初的设计工作由中航工业旗下“第一飞机设计研究院”承担。
中国航空工业第一飞机设计研究院由西安飞机设计研究所和上海飞机设计研究所整合重组成立，总部设在阎良。是中国唯一的集歼击轰炸机、轰炸机、运输机、民用飞机和特种飞机设计的研究机构。
中国航空工业史上多项“第一”：第一架涡桨支线客机运七、第一架空中预警机空警1号、第一架歼击轰炸机“中国飞豹”、第一架新型涡扇支线客机ARJ21都诞生在这里。
陕西不止有着丰富灿烂的古代历史文化，也同样拥有发展高新科技的历史底蕴。
构建陕西“1+3+N”机场布局
“从西咸机场出发，1小时航程可覆盖主要的中西部城市；2小时航程可覆盖中国75%的领土和85%以上的经济资源；3小时航程便能覆盖全国所有的省会城市和重要旅游城市。”
对于不受地形阻碍的航空运输而言，西安的地理位置使它具备着成为国际航空枢纽的绝对优势。
围绕着枢纽西安，全国第二大机场集团——西部机场集团提出了自己的“十三五”任务清单：
即加快推进西咸机场三期及汉中机场扩建工程前期工作，完成榆林机场扩建，延安、安康机场迁建工程，新建宝鸡、府谷、华山机场。
力争到2020年，陕西基本形成以西咸机场为核心，榆林、延安、汉中3个百万级机场为支撑，其他支线机场为辅助，多个通用机场为补充的“1+3+N”的机场布局。
2019年全年，西安咸阳国际机场共开通西安至迪拜、里斯本等19条国际客运航线，目前国际（地区）航线累计达到88条，通达全球36个国家、74个主要枢纽和经济旅游城市。
而远在毛乌素沙漠南端的榆林榆阳机场，2019年吞吐量达到了253.7万人次，位于全国“机场百强”的第63位。
在西安航空枢纽的带动下，航空物流、航空维修、航空企业总部、跨境电商等临空型产业将于2020年迎来快速发展，以“临空+自贸+保税”的叠加优势推动西安临空经济裂变式增长。
事实上，西安的枢纽地位不只体现在航空上，作为入选首批23个物流枢纽的城市之一，西安同时肩负着陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型四大物流枢纽功能。
最近几年，长安号中欧班列的亮眼成绩已经显示了西安在“一带一路”中的重要分量。
在经济下行的2020年，西安正希望做到，也必须做到——利用自己的枢纽功能和区域辐射力，推动其他产业的升级融合，带动陕西各市的经济稳定增长。
而西咸机场在2019年的亮眼成绩，无疑为实现这份蓝图增添了不少信心和可能。
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