长安CS75PLUS成中国智能汽车指数测评首个全优车型

日前，在2019年i-vista中国智能汽车指数测评中，长安CS75PLUS获得2019年i-vista中国智能汽车指数测评第一、并荣获2019年智能汽车指数推荐车型，这也是长安汽车连续两年蝉联该奖项。

而且，在中国汽车健康指数评测中，长安汽车CS75PLUS获得中国汽车健康指数VOC＆VOI评测第一名；并荣获2019年度中国汽车健康指数年度推荐车型、2019年中国汽车健康指数VOC＆VOI年度推荐车型奖项。

据了解，参与2019年度i-vista中国智能汽车指数测评的共有15款车型，这其中不仅有国产同级别产品，还有BBA等优秀品牌。试验车辆全部由中国汽研指数运营中心从各车型4S店随机购买，本年度测评15款车型涉及7个自主品牌，8个合资品牌。

长安汽车和长安CS75PLUS能在如此激烈的竞争中脱颖而出，足可见长安汽车和长安CS75PLUS的智能实力，以及在健康行车上的研发投入。

那么，长安CS75PLUS凭什么能力压群雄，斩获殊荣呢？i-vista中国智能汽车指数又有怎样的说服力？这些，都是需要进一步探索的问题。

贴近消费需求制定标准，i-vista以公开铸权威

资料显示，i-VISTA(Intelligent Vehicle Integrated SystemsTest Area)是国家工信部和重庆市政府支持下，共筹共建的具有国际领先水平的智能汽车和智慧交通应用示范工程及产品工程化公共服务平台。

VISTA在选择测试用车时也是非常考究的，测试车型均为近两年内上市、累计销量3千台以上、且广泛应用上述驾驶辅助系统的乘用车，由中国汽研通过市场渠道购买，各项测试环节还会邀请媒体以及相应车企负责人进行监督，保证了测试的公开透明。

除了测试的公开性，i-VISTA测试的难度也是全球最高的。就以i-VISTA智能汽车集成系统试验区来说，这个试验区设立在重庆，那里本身就有着复杂的路况，坊间戏言，“一款能够征服重庆的智能汽车，面对其他城市的路况都不会太难。”足可见i-VISTA对于评测的高标准。据了解，i-VISTA将覆盖西部地区90%以上的特殊道路情况以及全国85%以上的道路和通讯环境，可以高度还原的全国各地的路况，能够得到更加权威的数据。

中国汽研通过高标准、高规范的评测，让消费者了解车辆在安全、智能、汽车环境与健康、驾乘性能等方面的好坏优劣的同时，通过标准化测评告诉整车企业可以在哪些方面进行改进。从而推动汽车产品的智能化、健康化发展和汽车驾乘性能水平的提升。

具体到中国智能汽车指数上，这是一项面向消费者从安全、体验、能耗、效率四个维度设计评价场景，针对市场上大规模应用的ADAS开展测试评价，包括自适应巡航控制(ACC)、自动紧急制动(AEB)、车道偏离报警(LOW)、盲点检测(BSD)、自动泊车辅助等。

在此严苛的评测标准下，长安CS75PLUS能获得如此成绩，实属不易，足以证明长安CS75PLUS的智能实力已经得到权威认证。

多项黑科技，就是长安CS75PLUS全优的原因

长安CS75PLUS上市只有不到3个月的时间，作为一款新车，自然是拥有着长安最先进的智能系统，而凭借着这些黑科技，长安CS75PLUS带给了消费者安全、舒适和健康的出行体验。

其他不说，就以此次中国汽研重点评测的ACC、AEB、LDW、BSD、APS五项科技来说，长安CS75PLUS达到了全优，综合得分达到48.1分。这是一个什么概念呢？看看第二名的成绩即可明白。此次评测的第二名是同样五项全优的威马EX5，但其总分只有42.4分。也就是说，第一名的长安CS75PLUS，足足比第二名的威马EX5高出5.7分，其他那些没能达到全优的车型就更不用提了。

ACC全速自适应巡航功能是长安CS75PLUS的标准配置，在同级别车型中，这样的配置很少见。值得一提的是，之所以叫“全速”自适应巡航系统，也就是说，当前车完全刹车后，长安CS75PLUS也能完全跟停，在3秒内，如果前车继续前进，不用踩油门，车也能继续保持自适应巡航的功能。这对解放双脚，增强舒适性真的是有帮助。

而AEB自动紧急制动系统，则是保证了长安CS75PLUS车主的行车安全。行车过程中，长安CS75PLUS可通过仪表图像提醒驾驶员注意车距；如果车辆与前车存在碰撞危险，通过声光报警提醒驾驶员制动；如果碰撞风险进一步升级，通过点刹提醒驾驶员制动；如果无驾驶制动行为，系统将主动制动以减缓或避免碰撞。如碰撞危险发生，系统将提供助力辅助制动，大幅提高驾驶安全性。

LDW车道偏离预警系统通过提醒长安CS75PLUS车主来规避危险，为车主的驾驶增加一道“提醒器”。按照普通的驾驶习惯，多数事故的原因是驾驶员并没有意识到危险的存在，而透过LDW，当长安CS75PLUS的车速在一定速度之上时，该系统通过摄像头来判断车辆是否无意识的偏离车线，如果发现车车正在无意识的偏离车线，就会通过仪表显示屏、A柱警示灯、以及报警蜂鸣音、甚至方向盘振动来提醒车主。可以说，长安CS75PLUS的这套LDW系统，或许会让用户“很烦”，但它在车主遇到危险时，仍会不断提醒，这是它的责任，也是长安CS75PLUS为车主负责的态度。

至于BSD盲点监测系统，本就是驾驶辅助系统中的一项关键功能，而长安CS75PLUS又因为自身的车长，对于这项系统的应用更为广泛。当车主无法对盲点进行直观检测时，长安CS75PLUS的BSD就可以通过雷达传感器或摄像头负责监视车辆后面和侧面的道路空间，并在外后视镜上显示一个视觉信号，以提示盲点区域是否有运动的汽车存在。这样，就可让车主最大程度上观察到汽车周围的情况，以便更好的行车。

在行车之后，停车的安全也是车主必须考虑的问题，尤其是在繁华的路段，长安CS75PLUS以APA5.0全自动遥控泊车系统给车主提供了极大的便利。在这套系统里，用户驾驶车辆进入有清晰“引导线”的停车区域后，可开启遥控代客泊车系统，车辆自动寻找20米以内车位进行泊车、入库并完成驻车。而且，通过这套系统，车主不仅能实现基础的水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、遥控进出功能，主动识别95%以上常见车位的泊车场景，更能将超声波雷达与高清摄像头进行数据融合，识别车位线、车辆、行人等，并在泊车过程中提醒周围行人，令自动泊车更加智慧安全。

在长安CS75PLUS上，12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头建立的智能系统为用户保驾护航，不仅在硬件上是同级最为先进的，而且在软件上还能实现更多更智能便捷的功能。

确实，这五项智能辅助的配置已经是众多车型的标配，但长安CS75PLUS的优秀在于，它将这五项功能都发挥到极致智能化，这才是长安CS75PLUS在评测中获得全优的根本原因。

快人一步的布局+北斗天枢计划战略的践行

长安CS75PLUS在智能化上的优秀表现，不是靠着跟风而来，而是基于长安汽车对于智能化的极早探索。

众所周知，长安汽车在2018年4月发布了第三次创业-创新创业战略，并于8月发布了“北斗天枢”智能化战略，长安汽车的智能化之路，就是让车变得更智能，就是要提供包括安心、开心、知心、省心在内的四心给到用户。

为此，长安汽车特别注重智能研发的投入，经过一年的深耕发展，目前长安汽车已掌握200余项智能化核心技术，并实现了IACC、APA5.0等15项行业领先技术的首发量产，让100余项智慧产品和服务走进了中国汽车用户的生活当中。

而且，长安汽车还携手腾讯、华为、博世、百度等合作伙伴，提供世界一流的智能化系统和解决方案，打造更成熟、更开放的自动驾驶平台，在不断向智能出行科技公司迈进的同时，推动中国汽车产业发展。

在智能化研发领域，长安汽车已经分别在中国重庆和美国底特律设立了智能化研发中心。在长安汽车的规划中，到2020年将打造出2000人规模的开发团队，其中软件开发人员占比40%。到2025年，打造5000人规模的开发团队，软件开发人员占比提升至60%。资源保障方面，整合社会资源，重点布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地图、语音交互、全息技术等领域。

这一系列在智能化领域内的组合拳，让长安汽车快速成为智能汽车的领军企业，带领汽车行业快速的进入智能化时代。

结语：

长安CS75PLUS在2019年i-vista中国智能汽车指数测评中的优异表现，其实就是长安汽车坚持智能化战略的缩影。目前，透过长安CS75PLUS，长安汽车智能化研发水准显而易见，长安汽车智能化领域的研发实力得到证明。长安CS75PLUS自上市后备受市场认可，销量是一路上涨，这正是长安汽车在打造产品时，以超出消费者的预期，不断制造惊喜，才为消费者带来一款领先时代的智能化座驾。

在这个层面上，长安汽车以智能化引领创新驱动发展，推出极具价值的产品，展示自己开创新平台、新模式、新格局的决心和信心。而这种蓬蓬勃勃的创新精神，也将为长安这样的企业智能化提供源源不断的动力。