为什么？百色火车站地下停车场停车位大量空置，路边却停满了车

城市交通的配套设施是与人民群众生活息息相关的问题，百色火车站自动车组开通之后，广大市民已普遍享受了国家对西部地区重点扶持的恩惠，也感受了动车带来实实在在的出行便利，乘坐动车组出行已经是百色市民出行的最重要交通方式，但就目前情况来看，百色火车站的配套设施管理存在了一些问题，尤其是地下停车场的收费存在问题尤为突出，需要党委和政府及铁路部门去解决。

存在问题：

1.百色市火车站与主城区的距离较远，乘坐公共交通车辆前往火车站常受到候车时间过长或出租车收费乱象的影响，许多市民选择自驾车辆到百色火车站停放然后乘坐动车出行，但由于百色火车站极不合理的收费价格，导致很多市民不得不放弃在停车场停车，无奈选择乱停乱放，或者来回专车接送。由于车辆违停加上接送客的车流量增大，造成火车站附近路段交通秩序混乱和拥堵，交警部门为此也疲于奔命在管理区域内。

2.与地面繁忙而杂乱的场景相反，因为收费价格过高，市民难以接受而导致百色火车站停车场内空荡荡的，停车位的空置率多在70%以上，不仅没有发挥经济效益，地下停车场的停车功能和交通分流功能几乎没有发挥作用。

3.目前百色对外开放的停车场收费价格多在3元/小时，每日最高停车收费多在10元/辆，相比百色火车站停车场的收费价格而言，社会营业停车场的收费价格要低很多。

4.百色火车站的停车费现行收费价格为30元/日，相比南宁火车东站停车场20元/日的收费价格高出50%，而百色消费及物价水平与南宁市相比是较低的，这样的收费价格显然难以让百色市民接受。

5.停车场收费与出行火车票的价格比例严重不匹配。停放在火车站停车场的多数人是前往南宁，多数人停车时间均在24小时内，目前百色至南宁动车票价82.5元，停车场收费价与车票价比例为1：3。而南宁火车东站往百色的动车票价88.00元，24小时内停车场收费是20元，停车场收费价与车票价比例为1：4.4 。显然百色火车站与南宁火车站的车票票价与停车费的比例要高出50%。按照相同方法比较，南宁吴圩国际机场动辄上千元的机票票价与其停车场每日不超过50元收费的比例计算，百色火车站停车场的收费比例更是过高。

通过如上对比，百色火车站停车场的收费价格显然是过高的，因此导致停车位的高闲置率，虽然该停车场属于火车站的资产，但该停车场同时也属于社会公共资源，因此如何提高其经济效益和社会效益，应该是当地党委政府与铁路部门共同关心和需要解决的问题。

尽管交警部门多次扫荡清理停车场周边乱停放车辆，但是交警一走，停车场旁边又再次停满车辆。整治无效果，到底该怎么办？为此，百色政协委员陈碧英、覃兰建议：

(一)按类别区分收费，即到火车站乘车而停放在停车场的车辆，凭当日乘车的火车票在出站支付每日不超过10元的停车费。无当日乘车车票的，停车时间超过30分钟不足1小时，收取3元，以后每增加1个小时加收3元，每日收费不高于30元，以提高停车场的使用率。

理由如下：

1.可以促进更多开车前往火车站的市民将车辆停入停车场，利于火车站周边交通秩序的管理。

2.可以提高百色火车站地下停车场的经营收益，在调减收费价格之后，将大大提高停车位的停车率，经济效益由此显现。

3.可以减少百色火车站进站车流量，市民自驾车停放停车场之后，可以减少市民出行专车接送的数量，有利于解决火车站附近交通车流量过大造成拥堵的问题。

4.有利于治理百色火车站出租车收费乱象的问题，给市民更多的选择交通方式，将会促进出租车经营者守法经营，减少独家经营造成的不打表乱收费、宰客的行为。

5.有利于铁路部门改进服务。目前火车站停车场内的收费员收费工作效率极低，出场收费因业务不熟导致用时较长，给不少车主出入造成不便。在停车场出入车辆增多之后，将会倒逼停车场改进出场收费管理制度，从而提高车辆出入通行速度。

6.火车站停车场的建设目的在于方便出行者的停车便利，因此对驾驶员无当日乘车车票驾驶出场的车辆，仍按照原30元/天标准收费，这样可以减少非火车站消费者对停车场车位的挤占。

(二)延长临时停车场免费停放时间，由原来的20分钟免费停放延至30分钟内停放免费。理由如下：

目前百色火车站停车场规定，社会车辆在20分钟内停车免费，一旦超过20分钟的停放，即产生3元/小时(不足1小时也按1小时收)的收费。由于从停车场步行出入到火车站取票或者接送客人，很难在20分钟内完成，实际上20分钟的免费停车并没有给市民带来实际的好处，而且超过20分钟即按3元/小时收费也让市民很难接受。这样情况下就迫使很多车主为不愿增加经济负担而选择乱停乱放，无形中造成交通秩序的混乱。基于此，延长免费停放时间成为必要。

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▍图文编辑：生活在百色