无论是AT、CVT还是双离合，这些变速箱都有一个核心的部件---电磁阀，通俗来说也叫“滑阀”，变速箱的档位升降、动力的分离、结合都需要利用液压去控制，而电磁阀就是这些液压控制的执行件，是所有液压系统的核心。因此，毫不夸张的说，电磁阀也是变速箱能够正常运转的核心。
日常用车频繁切换档位基本上不会损坏换挡电磁阀本身但频繁频率太高肯定会相应降低其它相关附件的使用寿命或者效果。假如你没事就D-N-D-N……高频率的搓档杆切换档位而电磁阀就是开-关-开-关……的重复，它无非是实现本身具备的电磁感应的物理特性而已。所以只要变速箱ECU下达的电信号不出问题理论上这玩意随你频繁切换到车辆报废都没问题。但频繁切换多少会影响其它附属结构，比如你一天没事就切换，一秒一次，一天切换12个小时不休息粗略切换4万次。如果是双离合摩擦片就会不断的压紧、松开驱动盘4万次，这对摩擦片和离合器操纵臂来说多少会降低使用寿命。如果是带液力变矩器的自动挡也会也会因为换挡拨叉频繁磨损、摩擦高温，此外也会导致其它液压系统一直处于高压-空压-高压的频繁循环中可能逐渐降低灵敏度。总之，频繁切换不会对电磁阀有影响但肯定会影响其到其它附属机构，毕竟换挡系统不只和电磁阀有关系，电磁阀只是开关。
综上所述，变速器的电磁阀不会因为频繁换挡导致损坏，因为这个都是在使用范围内的，损坏的原因多数是变速器油变质导致电磁阀卡滞损坏。
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