第二代传祺GS4、长安CS75 PLUS、荣威RX5正面PK，谁更胜一筹？

第一代传祺GS4作为广汽传祺的战略车型，上市四年来未换代，却成为最快达成百万销量的中国品牌SUV。随着越来越多的外资品牌SUV价格下探，市场竞争逐渐白热化，中国自主品牌相继升级旗下重要SUV产品。如今，第二代传祺GS4加入混战，与竞品车型长安CS75 PLUS、荣威RX5等相比，是否还有优势？谁会更胜一筹？

第一代传祺GS4作为广汽传祺，甚至广汽集团战略级产品，曾助力广汽传祺在中国SUV市场取得不错成绩。迄今为止，第一代传祺GS4累计销量已超过110万辆，也成为中国品牌中最快达成100万辆的SUV车型。

经过四年多市场考验，第一代传祺GS4完成了历史使命，如今第二代传祺GS4焕新而来，与第一代车型相比由内到外都有较大幅度的提升。

与此同时，各大车企也已对相应车型进行了升级。那么，与竞品车型相比，第二代传祺GS4是否还有优势？谁会更胜一筹？

从SUV市场的热销车型来看，能与第二代传祺GS4形成竞品关系的车型有长安CS75 PLUS、荣威RX5等，接下来我们将从制造技术、车辆配置和安全性能三个方面，围绕三款车型进行一场PK。

「左上-CS75 PLUS／左下-荣威RX5／右-第二代传祺GS4」

第一回合PK：制造技术

大众的MQB、丰田的TNGA架构、吉利的CMA架构……，如今，开发模块化平台/架构已经成为一种趋势，原因是在工业高度智能化的今天，模块化的生产形式不仅可以做到产品灵活化，还能够最大化整合车企所有资源，使技术得到更好的发挥。这一方面广汽传祺已经迎头赶上，第二代传祺GS4正是基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV车型。据了解，广汽全球平台模块化架构GPMA，是广汽面向全球主要汽车市场自主研发的平台模块化架构，该平台架构上涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV车型，由动力总成、造型设计、底盘调教、NVH等各个领域技术人员领衔打造。

反观另外两款车型，荣威或者说上汽集团目前仍依赖与通用汽车技术的合作，因而荣威RX5并不具备模块化平台和架构的优势；长安汽车目前也无相应的架构平台推出的消息，而长安CS75 PLUS出自工业4.0智慧工厂，不过号称出自德国4.0工业智慧工厂的华晨中华车型，不管是车辆表现还是市场表现都难言乐观。

显而易见，在制造技术这一回合PK上，有了GPMA架构背书的第二代传祺GS4，胜算更大一些。

第二回合PK：车辆配置

我们选取第二代传祺GS4、长安CS75 PLUS和荣威RX5这三款车型的1.5T顶配版本来进行对比。

首先，动力配置上，第二代传祺GS4搭载全新传祺第三代1.5TGDI发动机，匹配爱信6速手自一体变速箱，最大扭矩为265N·m；长安CS75 PLUS搭载1.5TGDI直喷增压发动机，匹配爱信6速手自一体变速器，最大扭矩亦为265N·m；荣威RX5则搭载1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配TST 7速双离合变速器，最大扭矩250 N·m。

从公开数据来看，第二代传祺GS4和长安CS75 PLUS的动力配置优于荣威RX5。

悬架上，三款车型的前悬挂和后悬挂均为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

此外，第二代传祺GS4车身侧倾度可至4.4°，而长安CS75 PLUS和荣威RX5的车身侧倾度分别为5.1°和4.9°，车身侧倾度明显大于前者。

在消费者越来越看重的汽车智能化方面，第二代传祺GS4迎合消费者取向，搭载ADiGO车联网系统；长安CS75 PLUS搭载in Call 智能车载互联系统；荣威RX5则使用基于AliOS的斑马系统。几种智能互联系统各有优势，但笔者认为第二代传祺GS4更加便捷、人性化。

「左：第二代传祺GS4／右：长安CS75 PLUS」

比如，第二代传祺GS4配备了智能远程助手（智慧传祺T-BOX），可以远程实现启动/关闭发动机、开/关门锁、控制空调等12项功能，车辆定位+车辆异动报警提醒+车辆异常信息远程上传3项智能安防功能等，而长安CS75 PLUS和荣威RX5则没有配备。

尤其值得一提的是，第二代传祺GS4是第一款支持微信车载版的车型，而另外两款车型没有配备。

「第二代传祺GS4车载微信」

此外，经对比发现，在智能科技配置领域，第二代传祺GS4相比长安CS75 PLUS和荣威RX5更加丰富。第二代传祺GS4配备20项功能，其包括ECO智能化绿色节能模式、北斗/GPS双模式3D语音导航系统、手机无线充电等功能。而荣威RX5配备11项功能，长安CS75 plus仅配备6项功能。

整体来看，第二代传祺GS4完胜长安CS75 PLUS和荣威RX5，第二回合PK再次获胜。

第三回合PK：安全性能

如今，汽车行业竞争愈发激烈，车辆安全标准愈加严苛，消费者对车辆主被动安全、车内空气质量、VOC等的要求也越来越高。那么在以上方面，第二代传祺GS4、长安CS75 PLUS、荣威RX5的表现又如何呢？

公开资料显示，在安全标准方面，第二代传祺GS4、长安CS75 PLUS、荣威RX5均为2018版C-NCAP五星标准，从乘员保护、行人保护及主动安全三大方面进行设计开发，具备全方位高安全性特质。

值得一提的是，第二代传祺GS4独有北美车顶抗压标准，其车顶抗压方面，遵循北美严苛标准，更加安全可靠，长安CS75 PLUS、荣威RX5则没有。

在车身高强度钢方面，第二代传祺GS4、长安CS75 PLUS和荣威RX5车身高强度钢分别为62%、60%和60%；而驾驶舱骨架高强度钢三者分别为100%、95%和95%，从数据来看，不论是车身高强度钢还是驾驶舱骨架高强度钢，长安CS75 PLUS和荣威RX5明显逊于第二代传祺GS4。

在车辆主动安全方面，第二代传祺GS4、长安CS75 PLUS、荣威RX5均配备了博世ESP车辆电子稳定控制系统、博世ABS制动防抱死系统、博世EBD电子制动力分配系统、博世TCS牵引力控制系统等主动安全配置，其中第二代传祺GS4和长安CS75 PLUS搭载的博世ESP车辆电子稳定控制系统为最新的博世ESP9.3系统，而荣威RX5所搭载的并不是最新款的。

除了主被动安全，在消费者较为关心的车内空气质量方面，第二代传祺GS4配备了高效PM2.5空气滤芯、AQS空气质量管理系统和PM2.5传感器+负离子森林氧吧空气净化系统；长安CS75 PLUS配备了PM2.5过滤、佳空气、离子发生器和健康管理；而荣威RX5则无相关配置。

从以上对比来看，第二代传祺GS4这一回合似乎也胜券在握。

值得一提的是，在以上三个回合PK中获胜的第二代传祺GS4，还有一个杀手锏——价格优势。

第二代传祺GS4的价格区间是8.98万-15.18万元，而长安CS75 PLUS和荣威RX5分别为10.69万-15.49万元和9.88万-14.88万元。不难发现，第二代传祺GS4入门价比荣威RX5要便宜近1万元，比长安CS75 PLUS更是便宜2万元左右，价格优势明显，性价比优势突出。

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