城市高架桥是城市化发展的一种体现.从某种意义上来说,城市高架桥为城市人流量的疏通提供了有力的条件，也为区域大发展奠定基础。
近日，合肥2020年交通道路重点工程曝光，包含合肥北部城区三大高架
一批市政路桥项目将加快推进。按照计划，合肥市将建成畅通二环北环西段、郎溪路与裕溪路交口互通立交、兴业大道、锦绣大道等项目；同时大力推进畅通二环北环中段、东段，引江济淮三座桥梁、采石路、广德路(裕溪路-巢湖南路)、习友路(石莲南路-创新大道)等项目建设。
值得期待的是，明年，建设部门还将谋划开工巢湖南路(繁华大道-锦绣大道)、合作化南路(祁门路-习友路)、广德路(乐水路-和平路)、文忠路(郎溪路-蒙河路)、包公大道(二十埠河-龙兴大道)、新蚌埠路(天水路-沪陕高速)、新西站片区等项目。
文中明确提到北二环高架中段与东段，文忠路、新蚌埠路等。有人可能会说不是高架，道路的快速化改造分两种，一种是地面快速路，比如合肥一环路，全程没有红绿灯，比如胜利路等很多，另一种就是高架快速路。
从合肥发改委网站了解到，文忠路高架分一二期建设，其中一期（北二环至少荃街）总投资接近50亿元。项目总投资估算48.48亿元，其中道路主体投资估算46.18亿元，综合管廊工程投资估算2.3亿元。
合肥北部多条高架建设将快速连接老城区与新城区的生活距离，从买房的角度来说，尽可能往北边去一去，这是一直在表达的，不管是新站区还是北城新区，他们的发展重点都是偏向北部，因为他们要构建自己的核心区，城市服务核心区的构建为了避免打架，必须拉开一段距离，在合肥基本上至少有10到20公里这个范围，各自有各自的领地。以前距离可能会是个大问题，但是当合肥北部高架开始大规模建设， 从合肥北二环到东方大道，甚至到绕城高速，也就几分钟的事情，也就多几脚油门的事情，重点是这里未来环境会更好。
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