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国产ARJ-21客机为何选择GE发动机,没有第二种选择吗?

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前不久,第19架ARJ-21客机交付给了江西航空,作为国产支线客机的明星产品,ARJ-21客机一出生就被赋予了更多的希望,作为一款优秀的飞机,气动外形和动力总成必须匹配得天衣无缝,才能诠释设计师的初心。

动力总成,嗯,就是发动机,飞机还真就不是栓上发动机就能飞的,那么,ARJ-21为什么要选GE的CF34发动机?长话短说。

天骄航空ARJ-21飞机发动机

对于像ARJ-21这款最大起飞重量在40吨左右,载客量百人以下的支线飞机来说,选择一款推力适中的发动机不容易,推力大了费油,推力小了机长吐槽,油耗大了航空公司不干,故障率高了机务不干。

全球能造这样航空发动机的有,罗罗(RR)、普惠(PW)和通用电气(GE),哦忘说了,还有乌克兰的马达西奇以及俄法联合发动机。

早在2002年ARJ-21项目启动时,在发动机竞标环节就有多家制造商参与,包括罗罗的BR710、普惠的PW800、通用电气的CF34、还有俄法联合的SaM146。

湾流G550公务机装备BR710发动机诞生于1995年

罗罗和普惠的竞标发动机,是以大型公务机需求为蓝本研发的,罗罗BR710的主要用户是湾流公务机;普惠PW800也是针对新一代公务机;俄法联合的SaM146是专为俄罗斯支线客机苏霍伊SSJ100研发的,在实际使用过程中暴露的问题不少,甚至严重影响飞机的出勤率。

苏霍伊超级SSJ100支线飞机

已经被遗弃的图334支线客机,该机身是由图204机身缩短而来。

还有一款发动机没有参与竞标,就是属于乌克兰的马达西奇公司,由伊夫琴科-进步设计局研发D-436三转子发动机,这款发动机最早是为图-334支线飞机设计的,由于种种原因,这款飞机生产了两架原型机后下马了,此原型机还曾在2006年参加过珠海航展。

朝鲜航空安-148在大连机场

目前,安-148支线客机在用这款发动机,在中国北京、沈阳、上海能见到朝鲜航空的安-148。

环顾当今世界主流的支线客机,E190、E190E2、CRJ700、CRJ900均使用通用电气的CF34系列发动机,无论是在翼数量,还是使用小时数,都是名副其实的支线航空动力NO.1!

CF34发动机在747试车平台上

今年恰逢GE航空走过百年征程,从1919年GE的涡轮增压器,第一次把飞机推上三万英尺的高度开始,GE横空出世的J47、J79、F101、F100等多款发动机叱咤风云。

上世纪五十年代GE的广告,制造了美国第一台喷气发动机。

上世纪70年代,GE航空集团凭借CF6大型发动机技术进军民用航空市场,当时能想到的宽体机,都有CF6发动机的勾选项。一代代神级发动机应运而生,CF34、GE90、GEnx、GE9X以及由GE和赛峰合资研发制造的CFM56和LEAP发动机均享誉盛名。

GE最新款发动机,777X定制的GE9X发动机

面对中国航空市场强劲的需求,GE自然不能放任这个难得的机遇。经过多轮投标后,CF34-10A发动机力成为ARJ-21新支线飞机的唯一动力装置,而且专门调校了性能,最大推力1.8万磅,巡航小时油耗650公斤,能胜任中国西南地区的高温、高海拔机场的苛刻标准,以及航空公司的成本要求。

CF34-10A中标ARJ-21并不是信手拈来,CF34发动机的核心技术源自上世纪60年代研发的TF34-GE-100发动机,设计之初就强调易维护性及部件单元化,大名鼎鼎的A-10“雷电”攻击机,S-3A反潜机都是标配这款发动机。

A-10攻击机出勤率,就靠这两台皮实耐用的TF34发动机,不然的话,机头那门GUA-8转轮神炮早就把自己干趴下好几回了。

在TF34基础上,CF34增加了民用标准的改进,诸如,采用凯夫拉增强风扇包容环,加装陶瓷隔热层等。

庞巴迪CRJ200的CF34-8发动机

1992年,汉莎航空订购的首批庞巴迪CRJ-100支线飞机,采用了CF34-3A1发动机。

1996年,增大推力的CF34-3B1发动机装备庞巴迪CRJ-200;之后,GE航空研发了4款适合频繁起降和快速往返的CF34-8发动机,成为庞巴迪CRJ700、CRJ900和巴航工业E170的首选动力。

巴航工业E190的CF34-10E发动机

CF34-10是家族新成员,共有两种型别,即CF34-10E和CF34-10A。

-10E是为100座级飞机设计的,拥有2万磅推力,装备巴航工业E190和E195。

-10A是为ARJ-21定制的,基于GE航空最新技术和GE航空发动机系列产品的使用经验,其中关键技术包括:新的宽弦风扇叶片,提高了抗外来物损伤的容限,三位设计的压气机叶片,提高气动效率防止喘振等技术。-10A的推力能满足ARJ-21全系列型号的载荷要求,尤其是在中国西南高温、高原地区运行。

目前,由CF34-10A提供动力的ARJ21,正在不断地交付国内航空公司,在刚刚结束的进博会上,GE航空集团与中国商飞签署了105架ARJ21飞机的CF34-10A发动机采购意向,这些飞机来自国航、南航、东航采购订单。

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