10号线地铁的加持，无疑让新津的城市地位上升了不止一点半点。
10号线作为连通主城区与郊区新城的一条地铁线路，主要服务于主城与新津组团的快速联系，并兼顾服务双流机场客流。 10号线二期目前已全面进入空载试运行阶段，这意味着10号线二期即将通车。 这是迈入开通试运营之前的决战阶段，各项筹备工作正在如火如荼进行中。
虽说10号线二期途经多个站点，但站台的行政区划分为双流和新津。
说到新津，2017年，成都定调“十字方针”，新津县同双流、天府新区一同划进了“南拓”范围。 今年年底通车的10号线二期，让新津县成为成都三圈层首个开通地铁的区域，也让新津“城南副中心”的地位更加名副其实。
从新津新平经双流机场到太平园，一条地铁10号线，外加飞速增加的成都地铁通车里程，新津与主城区的无缝对接将真正开启。
其实早在2017年正公路通车，新津就慢慢与主城区连通。 大大缩短从新津花源到兴隆湖天府CBD距离，新津早已进入成都“半小时生活圈”。 而10号线二期的开通再次缩短到主城区的距离，从而为这座城市的发展插上“翅膀”。
从其他城市发展数据中也能证明，地铁的加入能够让城市走上发展快车道。
全球领先的房地产服务商Savills曾发布商业地产地铁效应专题报告。 报告数据中显示，一线城市地铁吸引约30%以上该市人口，人口的聚集提升周边物业市场人气。
报告称，地铁通车后，北京、上海、广州地铁周边物业价值均在一年后得到大幅提升，离站点0-500米近郊区约提升20%—25%，远郊区约提升10%—15%，深圳则更为明显，这两组数据分别是26%和18%。
再把范围扩大到国外，效果更加显著。
下表列出了拥有100个地铁站以上的前十五名城市。 其中，拥有489个站点的纽约排在第一位，紧随其后的是首尔（350），巴黎（299），伦敦（267），东京（255）。
从表中我们可以得出结论：地铁系统的规模和地铁站的数量与人口成正比。而人口的聚集能够极大地增强一座城市的生命力，从而使城市蓬勃发展。
而这样的发展利好也将在即将开通地铁线的新津一一体现。
前段时间有消息称新津撤县社区也指日可待。
纳入中心城区后，新津毫无疑问将更加真正融入中心城区，交通、通讯、能源等基础设施和文教、卫生等服务设施都将在全市统一规划下获得质的飞越。
新津这座成都有了地铁的加入，为这座城市源源不断注入活力，为人们减轻交通成本，未来将会有更多人发现这座城市的价值，打造出未来繁华昌盛的新津。
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