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关注车则的朋友应该还记得，在前一段的成都车展上，车则曾经报道过一款来自东风悦达起亚，代号为SP2c的小型SUV。
SP2c是以起亚汽车的全球战略车型，其海外车型Seltos已在印度、韩国上市，而新一代KX3傲跑，即是东风悦达起亚从欧美市场引入中国的SP2c车型。新一代KX3将会在11月月中的广州车展上上市，笔者有幸可以在其上市前进行了抢先试驾，照例在此给大家提交一份试驾报告，希望能给关心东风悦达起亚新一代KX3傲跑的车友一点参考。
车则芝士CAKE原创实拍-全新一代傲跑车钥匙
静态体验及亮点概括
全新一代傲跑从外观来看，已经和老款的傲跑没有太大关系了，新款最大程度还原了SP概念车的设计，具备8种配色方案，其中3种为双拼色：
车则芝士CAKE原创实拍-全新一代傲跑
整体的设计个人认为比较讨巧，尤其在灯的处理上，全新一代傲跑的前大灯被镀铬饰条分为上下两部分，上半部为全新异型设计的前大灯和日间行车灯，下半部分为转向灯，日行灯延伸到了格栅内，车头底部还配备了前雾灯。
车则芝士CAKE原创实拍-全新一代傲跑
车则芝士CAKE原创实拍-全新一代傲跑
尾灯光源也全部为LED，倒车灯还非常巧的被设计在银色饰条中。
其次是在C柱部分的处理上，东风悦达起亚将C柱熏黑了，远看很有悬浮式车顶的感觉：
部分车型配备车顶行李架，除了可用于加装自行车架、顶置行李箱等实际作用，也能起到一定的装饰作用。
轮胎配置这块，东风悦达起亚为全新一代傲跑提供了3款轮胎配置，分别是16寸铝合金轮毂、17寸铝合金轮毂和17寸铝合金镜面轮毂。其中17寸铝合金镜面轮毂在顶配和次顶配上配置。
车则芝士CAKE原创实拍-全新一代傲跑
轮胎是耐克森N Priz CX系列的，在同级别中，静音和耐用性相对更突出。
在车身尺寸和乘坐空间上，全新一代傲跑虽然定位小型SUV，但是车身尺寸却很“犯规”的加大了许多，其长宽高分别为：4345mm*1800mm*1645mm（有车顶行李架的版本比无行李架的版高5mm），轴距为2630mm，超越了大部分同级车型，如广汽本田缤智、大众涂铠、日产劲客等。
注：广汽本田缤智车长为4294mm,轴距为2610mm,大众涂铠车长为4218mm,日产劲客车长为4295mm,轴距为2610mm
较长的车身和轴距设计无疑可以带来更加宽裕的内部乘坐空间，配合宽大的天窗设计，坐在里头，感觉整体的视野都会比较开阔，敞亮，不会有小型suv的局促感。
注：全新一代傲跑天窗宽710mm，长度为475mm，打开面积和采光面积分别为0.34平方米和0.77平方米
车则芝士CAKE原创实拍-全新一代傲跑
在内饰部分，令我印象比较深刻的是下图这个类似双联屏的设计（中控屏10.25英寸，仪表盘内部彩色液晶屏为7英寸），乍一眼看过去会有让人眼前一亮的感觉。
车则芝士CAKE原创实拍-全新一代傲跑
如上图所示，全新一代傲跑的主要操作区都偏向主驾驶一侧，包括中控屏和空调面板等，仪表盘中央的液晶屏除了可显示导航路径、多媒体信息以外，还能投射车侧盲区的影像，在实际驾驶中，很实用。
车则芝士CAKE原创实拍-全新一代傲跑
至于中控屏，也配置了时下大部分年轻人喜欢的网联功能，内置百度导航、QQ音乐等，可以用系统自带的听伴FM等在线收听高清音乐、网络电台、有声读物。
车则芝士CAKE原创实拍-全新一代傲跑
语音助手这一块，目测是和百度合作开发的，你可以通过唤醒语音助手，实现包括信息查询、远程控制车辆在内的诸多功能。
百度连带的智能控制设备很多，相信未来或许还会支持智能音箱这样的家用设备在家里控制全新一代傲跑，实现远程控制等等。
车则芝士CAKE原创实拍-全新一代傲跑
另外一处比较亮眼的是全新一代傲跑的氛围灯，它设在驾驶舱两侧，支持8种色彩调节，重点是可以根据车内你播放的音乐节奏切换色调，这一点挺有意思的。
车则芝士CAKE原创实拍-主驾驶舱音响-低音品质不错
其中控台下方还有一个手机无线充电台，因为我试驾的高配车型，这一项功能不确定中低配是否也会搭载。
能确定是其双色内饰设计将会全系标配，除了我试驾的黑色皮质以外，还有黑色织布、棕色皮质可以选择。整体皮质摸起来手感还是相当不错的。
再者是后备箱空间，后备厢地板高度和后备箱尾门槛差不多，对大部分女性很友善，装东西和取东西都比较方便。
至于容积，目前官方还未正式透露，不过作为一款从欧美市场引进的车，大致空间容积应该和海外版无差，预计在470L-485L左右。
动态体验/道路试驾
全新一代傲跑搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为115马力，最大扭矩为144牛·米，满足国六排放标准，变速箱为模拟8个挡位的CVT变速箱，其工信部综合油耗为5.4L/100KM。
车则芝士CAKE原创实拍
整场试驾下来，我对全新一代傲跑最大的感觉就是这车很灵活，动力给的不是很冲的那一类型，作为家用SUV非常合适。
给油松油动力很跟脚，随叫随到。作为一款城市家用代步车，尤其适合在拥堵或者车流快节奏的道路中走走停停，整车表现很聪明。
我试驾的这个车型，还配备了智能安全辅助系统DRIVE WiSE。包含了车道保持、车道跟随、驾驶员疲劳提醒、智能远近光切换、自适应巡航、车道保持辅助、主动转向、跟随启停等功能。
实际驾驶中，其车道线识别迅速，系统可比较长时间地自主运行，追线效果也很不错，具有很强的实用性。
在驾驶模式上，全新一代傲跑不仅拥有经济、普通和运动3种常规驾驶模式，还提供了同级罕见的雪地、泥地和沙地路况模式。在实际驾驶中，你能很直观的感受到，不同模式下其方向盘的力度有明显的变化，经济模式会比较轻，运动模式就重了很多。
运动模式除了方向盘变重以外，发动机的转速也会一直维持在较高的水平，深踩一下油门能到4000rpm左右。
不过个人建议还是别一味跺油门，对于主攻家庭市场（我认为）对全新一代傲跑而言，可能无法全面的回应你想要的极限冲刺效果。
还是那句话，这车主打家用，主打舒适。
单从静态体验和动态试驾上来看，东风悦达起亚的表现都很不错。万事俱备，只欠售价。以目前东风悦达起亚的市场动作来看，这款车的售价或许将走亲民路线。
车将会在2019广州车展上正式上市，希望全新一代傲跑能给我们带来惊喜吧。
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