好货不怕晚 大众全新SUV/MPV/电动车统统都来了

大众这两年在国内投放了不少新车，新CC、新途锐、全新帕萨特、途铠、途岳以及全新POLO等等都已上市销售；分离出新品牌捷达并迅速推出一款新车VS5；由燃油版衍生出的多款纯电车型如朗逸纯电、宝来纯电、高尔夫纯电等也已在新能源市场征战；后续的全新一代高尔夫8以及捷达新车VS7的脚步也已临近。

这诸多操作让大众在国内的市场份额进一步扩大，产品线愈发丰富。当然，车市竞争是残酷的，所以前进的脚步不能停歇。在近日的大众品牌发布会上，我们又看到了不少大众的新车和新规划。

●更换了新标识，算减配还是增配？

现款大众车型上使用的车标诞生于2000年，后在2012年调整了立体感后，新Logo就更具有视觉张力了。而在今年法兰克福车展上，大众汽车发布了全新的品牌Logo，这次换标，应该是大众汽车对企业LOGO的第十次更换。

其实早在今年9月的法兰克福国际车展上，大众就亮相了全新设计的LOGO，从设计上来说，全新Logo简化了诸多复杂的线条让其变得更加的平面化，与此前的立体感相比的确风格大变。

●从燃油车到电动车，大众重磅新车不断

一汽-大众TACQUA探影

TACQUA是欧版T-Cross的国产版本，可视作上汽大众途铠的姊妹车，由一汽-大国产，中文命名为探影。探影是MQB A0平台的产物，新车延续了欧版T-Cross的外观设计语言，尾部上则与上汽大众T-Cross途铠较为相似，都采用了贯穿式尾灯组和隐藏排气设计。另外，尾部下方左起分别为“一汽-大众”、“TACQUA”、“280TSI”的标识，中置字母LOGO将成为大众旗下产品的重要特征。

新车轴距和车身宽度与T-Cross途铠相同，车长稍短，车高则稍微加高，三围分别为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm。动力方面提供1.5L自吸、1.4T涡轮增压两种动力可选，匹配6速自动或7速双离合变速箱。途铠的售价区间为12.79-15.99万元，我们猜测这款TACQUA价格也不会有太大出入。

上汽大众Viloran

在MPV市场，大众目前仅途安L一款国产车型，进口的夏朗和迈特威基本属于边缘化的产品。最近网上曝光了大众旗下中高端MPV的谍照，新车尾标“Viloran”（英文名），结合之前大众今年7月份曾在国内申请了“巍昂”的商标，因此，我们猜测这台中高端MPV中文名就叫“巍昂”，定位高于途安L，对手锁定别克GL8等车型，未来将由上汽大众国产。

此次发布会上曝出了不少预告图，多为细节图，可以看出Viloran搭载多横幅格栅，并以镀铬装饰，大灯造型凌厉，配备全景天窗。动力部分没有什么悬念，主打的必然是大众EA888系列的2.0T高低功率+7速湿式双离合的组合，谍照中尾标“380TSI”代表的正是EA888系列的2.0T高功率车型。此外，Viloran后期也可能会推出和在售帕萨特新能源相同的1.4T插混版本。

大众ID.3

ID.系列是大众品牌全新新能源汽车战略规划车型，其量产车在今年9月法兰克福车展亮相，其定位类似于在售的第七代高尔夫纯电，实际上应该算是取代N年前的后驱甲壳虫，属于满足新时代年轻消费者家用需求的创新产品。

ID.3是MEB电驱平台的首款电动汽车，现已正式国内首发。新车定位为一款两厢紧凑型轿车，轴距2765mm，将采用后桥单电机驱动（有当年甲壳虫的感觉），最大功率150kW（204马力）、峰值扭矩310牛·米，极速可达160km/h；另外新车还推出三个不同续航水平的版本可选，其锂电池容量分别为48kWh、62kWh、80kWh；在WLTP工况下，其巡航里程分别为330km、450km、550km，这个标准比国标更严格，也更有参考价值。

大众ID.初见

ID.初见是继ID.3之后又一款ID.系列车型，它将比ID.5更早国产，12个月后它将是上汽大众首款国产纯电动ID.车型。

ID.初见的前脸是一道横向的 LED 灯带接通两侧的车灯，贯穿车辆的前脸，而车辆大灯则是由一圈 LED 灯带所包裹，这组名为 ID LIGHT 的前大灯在启动车辆的时候会左右移动像是扫视前方一般，仪式感非常强烈。目前还不知道它的尺寸,但得益于根据MEB平台，它的内部空间相较现在的车型要宽敞非常多，还拥有更多的空间去容纳容量更大的电池。

●MEB平台，或将成为最厉害的纯电平台

截至目前，大众MEB平台的量产车还没有正式投产。这个平台是大众于2018年9月在德雷斯顿的透明工厂发布的，是专为电动汽车而设计的平台。

理论上说，它可以覆盖各个级别、各种类型的车型，已经在欧洲上市（暂未交车）的奥迪e-tron就是这一平台产物。

据悉到2025年，大众汽车将在全球量产33款MEB车型,大众计划在全球范围内年产100万辆MEB车型，其中三分之二产自中国。上汽大众位于安亭的全新工厂正在建设之中。一汽大众佛山工厂正在为电动汽车的生产而转型。2020年底，两座工厂将完工，而这两座工厂的总年产能可以达到60万辆。

小结：

从换标就能看出，未来大众在保证燃油车有序推出的基础上，会将更多的重心放在新能源产品方面。目前由燃油版衍生出来的新能源车显然不能满足大众的期待，从MEB诞生的产品才是大众想要给受众展现的新能源。