目前绝大多数坦克只要开到水里就沉底，否则各国也不用建桥了，能在海上飘着的坦克都是水陆两栖坦克，并非主战坦克
如今各国主战坦克的个头都越长越大，各大军事强国的主战坦克基本上都已经是重型坦克了，全重至少在40吨以上，例如：
我国的99式主战坦克，全重54吨
德国豹2主战坦克，全重55吨
以色列梅卡瓦Mk3型主战坦克，全重63吨
美国的M1A2主战坦克，全重70吨
这些主战坦克是肯定无法飘在水面上的，即便是加装浮筒也飘不起来，100%的沾水就沉底。而其实只要到了中型坦克这个级别，就别想能浮着过河了，只有轻型坦克可以加装浮筒过河。
当然，对于一些比较浅的小河，坦克是如履平地的，毕竟坦克的进气口非常高，一般的小溪水小河流根本不在乎，直接趟过去。
要是遇到一些比较深得河水，就需要加装涉水专用的通风管，这种管道类似于咱们平常越野时使用的涉水喉，保证坦克发动机和人员在水下的氧气供应。
不过就算是加装通风设备，坦克也不能过太深的河水，大多数坦克的涉水深度为3-4米，不能再深了，否则就上不来了。
（俄军坦克加装通风管道过河）
但要是大规模坦克部队试图过河，或者是遇到大河，像是长江、黄河这类的天堑，那么过河就必须要搭桥了。
各国军队都有自己的舟桥部队，属于工程兵，专门负责搭桥，通常就是搭建浮桥，能够保证坦克、运兵车、火炮和辎重部队过河。
（坦克通过浮桥的画面）
以上是坦克过河的几种机动方式，在平时各国都会按照本国的主战坦克重量，重点建设一些关键地区的桥梁，以保证这些桥梁在战时可以通过本国的主战坦克。
而在设计坦克的时候，各国也会根据本国的桥梁承受强度，去限制坦克的重量，否者坦克性能再好，无法及时调动也是白搭。
至于在水中航行的坦克，那是水陆两栖坦克，是一种专门用于抢滩登陆的坦克，不能当主战坦克使用。
（两栖坦克）
这种两栖坦克重量都比较轻，通常也就是在20吨左右。
较轻的重量首先方便登陆船只运载，这样在运输船吨位相同的情况下可以搭载更多的两栖坦克，再者也有助于坦克漂浮在水面上。
除此以外，两栖坦克还自带水中推进装置，可以再一定的水域内自动前行，达到抢滩登陆的目的。
但是两栖坦克不能再水中长期航行，其油料储备和驱动系统都不支持远距离航行，只能是由登陆船运抵浅海处下水。
并且由于减重的需要，两栖坦克的装甲都很薄，防御能力较差。再者由于重量太轻，两栖坦克火炮口径也不大，战斗力无法和主战坦克相提并论。如果在滩头登陆时遇到敌方重型火力的阻击，两栖坦克很难独自突破拦截，必须寻求海上火力支援。
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