在很多人眼里，汽车就是消费品，新车一旦落地，就意味着贬值，汽车和房产不同，房产属于固定资产，相对汽车保值升值，而汽车则不同，再好的汽车，落地的那一刻，就开始折旧了，特别是老旧车型，在国内，超过15年的老车基本是无人问津的，但是世事无绝对，有些车型不但不贬值，反而升值，而且有钱也很难买到，这款车不是法拉利恩佐，而是恩佐的竞争对手，保时捷卡雷拉GT。
保时捷和法拉利一直都是竞争对手，当年法拉利推出旗舰恩佐的时候，保时捷也推出一款旗舰车型，这款车就是保时捷卡雷拉GT。2004年卡雷拉上市，美国售价44.8万美元，十几年过去了，卡雷拉不但不贬值，反而升了一倍，目前美国二手卡雷拉均价超过80万美元，而且可遇不可求，国内也一样，二手车网站很难找到卡雷拉，别的跑车在贬值，为何卡雷拉在升值？
升值原因1：首先是稀有的数量，物以稀为贵，保时捷卡雷拉GT是2003年开始生产的车型，2004年上市，全球总产量为1270台，其中美国644台，加拿大31台，英国49台，剩下的546台在不同的国家和地区。一半以上的卡雷拉在美国，即便如此，美国二手卡雷拉GT均价都不低于80万美元，其他国家远远高于这个数字，而且有钱未必能买到。
升值原因2：性能出众，长/宽/高（mm）4613/1921/1166，轴距2730mm，空车重量1380公斤，5.7升40气门V10中置发动机，最大马力612，百公里加速3.9秒，最高车速330公里/小时，市区百公里油耗28升，综合油耗18升，油箱容积90升，十五年前的车型，这性能在当时已经是佼佼者了，卡雷拉当年上市的时候被称为跑车界的小巨人，有超级运动跑车的称号，当年的竞争对手是恩佐。
稀有的数量+性能是远远不够的，因为有些跑车数量更少，而且性能也不差，然而上市后基本无人问津，为什么没人买？因为品牌知名度不行。说到保时捷，很多人会把这个品牌和运动联系到一起，而且保时捷品牌家喻户晓，品牌响，数量少，性能好，自然有人追捧，追捧的人多了，二手车的价值就大了，所以目前二手车翻倍。
卡雷拉2004年在国内上市，售价645万起，根据统计数据，国内有7辆曾经上过蓝牌，其中沪牌5辆，厦门一辆，成都一辆，加上没有上牌车辆，国内大概也就10几辆吧，由于国内的保有量较少，所以价格一直处于上升的趋势，目前价值千万，而且可遇不可求。
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