对于车辆的保值率，国内消费者在购买新车时一直十分关注。毕竟，谁也不想自己的爱车，刚买了一、两年就亏得惨不忍睹。不过，因为二手车“一车一况”“一车一价”与生俱来的特点，如今市面上各类车型的保值率，起伏通常都比较大。
根据中国汽车金融暨保值率研究委员会，在2019年发布的中国汽车保值率研究报告显示，在1年和3年保值率当中，长安、吉利、长城、传祺、比亚迪等品牌保值性相对较好，总体车型的保值率都达到了50%以上。为了给大家买车提供更有效的参照，今天就盘点下自主品牌中，保值率最高的几款车型，看看它们之中谁是你的菜！
吉利博瑞——3年保值率53.6%
说到博瑞大家应该并不陌生，它是国内首个在B级车市场上站稳脚跟的自主高端轿车。从诞生开始博瑞就有着不少光环，最美国产车、小沃尔沃、性价比最高中型车......后来博瑞更被用于各种国际商务场合，比如G20峰会等。在国内拥有了极大名气的博瑞，巅峰时期月销超过6000辆，甚至敢24小时拆车叫板B级经典雅阁。
不俗的名声和可靠的质量表现，让博瑞目前有着3年高达53.6%的保值率，成为了自主品牌中最保值的轿车。虽然目前由于车市萎靡，博瑞销量有所下滑，但依然难改它是自主B级轿车中NO.1的事实。
哈弗H2——3年保值率52.70%
素有“常青树”之称的哈弗H2，也是国人最喜爱的高保值率车型之一，3年保值率达到52.70%。它不像国民SUV哈弗H6那么惹眼，却细水长流。常年保持着月销过万辆的成绩，在不知不觉中全球销量已经突破75万辆。不过，随着市场上竞品的不断更新换代，哈弗H2难免变得有些落后。
因此，哈弗开始为其推出各种衍生车型细化市场，但归根结底哈弗H2相比其它同级对手，最大的优势还是多年来累积的优质口碑，以及均衡可靠的稳定性能表现。在城市中代步，像哈弗H2这样的操控、停车便利小型SUV，显然很值得选择。
传祺GS4——3年保值率54.43%
曾经风靡一时的SUV车坛“黑马”——传祺GS4，仅仅用4年时间就完成了累计销售111万辆的成就。同时，也把寂寂无名的广汽传祺，送上一线自主品牌的行列。可遗憾的是，它始终没有颠覆哈弗H6的霸主地位。
如今看来，老款的传祺GS4已经有些跟不上时代，好在传祺为其打造的新一代车型，即将在11月份上市。凭借传祺GS4庞大的保有量和累积的口碑，新一代GS4还是十分值得期待的，入手肯定不亏。
五菱宏光——3年保值率56.20%
昔日的“中国神车”五菱宏光，因为国内MPV的日渐萎靡，现在给人一种日落西山的感觉。然而实际上，它的保值率仍旧十分的坚挺，3年的二手车还可以卖到原价的56.2%。五菱宏光保持超高保值率的原因在于两个方面。
第一，它在国内有着非常庞大的保有量，据不完全统计超过一千万辆，零件多、价格便宜，维修养护成本不高；第二，五菱宏光的价格低廉，没有多少的降价空间。而且这款车十分皮实耐用，即使开个3年也不会出现太大的问题。所以，五菱宏光不管新车还是二手车，开起来都非常让人放心。
比亚迪唐DM——3年保值率51.10%
如果说传统汽车保值率波动大的话，那么近几年流行的新能源车，它的保值率就是一片混乱了！由于续航多少、技术不成熟、售后问题多，不同地区补贴以及政策各异等一系列原因，目前国内新能源车的保值率十分不稳定，而且一般3年以上的新能源车保值率极低，至少缩水三分之二。
不过，整体而言，插电混动车型会比纯电动车型好上一些，像比亚迪唐DM的3年保值率就高达51.1%。唐DM之所以保值率这么高，都要得益于它优秀的性能，和“秒天、秒地、秒空气”的名气。当然，比亚迪品牌累积的口碑也不可获缺。假如朋友们喜欢新能源，想买辆保值的车，可以考虑比亚迪唐DM。
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