省内最长高速公路隧道涝坡隧道双线贯通

10月20日，由山东高速路桥集团承建的省内最长高速公路隧道—济泰高速涝坡隧道实现双线贯通，标志着济泰高速建设取得突破性进展。

涝坡隧道左线设计全长3230米、右线3315米，采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度120公里/小时，是济泰高速全线控制性工程。涝坡隧道IV、V级软弱围岩占比高达83%，存在浅埋、偏压、涌水等地质困难，并且下穿三条国防巷道，交叉作业多、施工难度大、安全风险高。为确保安全质量，山东高速路桥集团邀请中国岩石力学与工程学会、省交通规划设计院、省地矿工程勘察院等地质专家，多次召开论证评审会，优化施工方案，建立隧道施工安全预警信息反馈系统，做好全程超前地质预报与监控量测等工作，有效克服了开挖断面大、埋深浅、易坍塌、易渗水等施工困难，为隧道施工提供了可靠的技术保障。工程管理方面，山东高速路桥集团执行“高标准、严要求、零容忍”管理理念，按照“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的过程控制，严格管控隧道开挖、初期支护、防排水等施工关键工序，向安全要效益促质量，确保了施工安全有序、平稳推进，实现了安全“零事故”、质量“零缺陷”。

同时，山东高速路桥集团加大新技术、新设备、新工艺创新应用，提升工程品质。目前，依托涝坡隧道工程建设，山东高速路桥集团联合山东大学、山东科技大学开展的《山岭隧道施工过程围岩变形响应与动态控制应用研究》《隧道用高性能衬砌混凝土的研制及工程应用研究》，有效解决了岩体结构信息自动解译、围岩等级动态评定、多目标组织设计优化、隧道初支二衬混凝土开裂渗漏水等山岭隧道施工难题，两项课题通过山东省经信委立项，可申报国家专利5项。成立4项质量管理体系QC小组，研发的隧道仰拱虚渣清理的新设备，解决了传统方法清理不彻底，仰拱开裂、渗水、翻浆等难题；研发的掌子面作业台车，解决了施工作业死角造成超欠挖、台车移动不便等难题；创新的隧道初支喷射砼施工工法，成功降低了喷射混凝土回弹率。

作为山东省高速路网中长期规划“九纵五横一环七射多连”中的射四线，济泰高速起自济南二环东路南延，终点位于泰安市徂徕镇，全长55.9公里，预计2020年6月通车。工程建成之后，济南到泰安将实现半小时直达，对进一步完善山东省高速公路网布局，改善济南泰安东部区域交通条件，促进省会城市圈经济发展具有重要意义。同时，济泰高速沿途经过济南南部山区和泰安泰山景区、徂徕山、汶河景区，被誉为省内“最美高速公路”，通车后可为济南-泰安旅游景区新增一条对外连接通道，将大大促进“泉城”济南及“历史文化名城”泰安的旅游资源开发。

（生活日报记者 王健）