自2015年济南地铁1号线开工建设以来，地铁建设就成为济南人关注的头等大事之一。济南地铁1号线今年元旦已经建成通车，2号线全面加速建设，3号线9月28日开通试运行。15日下午，济南轨道交通集团董事长陈思斌介绍，目前，他们正组织报批第二期地铁规划建设，共6条线路，有望年底获批，4号线与6号线将率先开工，而连接济南机场的3号线二期工程也已启动迁改。此外，济南首条有轨电车也已报批，将连接新东站、先行区和济阳区。
地铁二期规划有望年底获批
据悉，在全域轨道交通线网的基础上，济南轨道交通集团拟定了第二期建设规划，包含6个项目，约160公里，计划到2025年，基本形成覆盖全市域的轨道交通骨干网络，努力为泉城市民提供更加便捷的出行服务。目前，第二期建设规划有了突破性的进展，有望年底获批。
济南轨道交通集团董事长陈思斌介绍，4号线与6号线将率先开工。4号线主要走行经十路，而且目前管线迁改等市政工程已经开工。如果年底前获批，4号线最早明年年初就能开工，工期5年，最早2025就能完工。
据了解，之所以工期设计为5年，主要是因为经十路作为济南主干线，车流量较大，所以4号线开工时必须尽量缩小对交通的影响，不切断线路，少占用道路。“急不得，施工时不能深挖，不能阻路，需要精心布局慢慢来。”陈思斌说。
除了4号线外，主要走行经一路的6号线也在首先开工之列，开通后可以把济南西站、济南站、大明湖站、济南东站四大交通枢纽全部贯通起来。
根据此前公示的内容，4号线西起小高庄站，东至董家镇站，主要沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走行，全长约43.3公里，共设车站32座，全线均采用地下敷设方式。
6号线西起位里庄站，东至梁王东站，主要沿经一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、凤凰路走行，全长约39.1公里，共设车站32座，全线均采用地下敷设方式。
3号线将与机场候机楼零换乘
9月28日上午，济南地铁3号线开通试运行。作为济南开通的第二条地铁线，从2016年6月开工建设到建成通车 ，仅用时39个月。据悉，济南地铁3号线是贯通南北向的一条市域快线，起于龙洞站，止于滩头站，沿线经过龙洞片区、国际金融城、贤文片区、盛福庄片区、王舍人片区，向北延伸至遥墙国际机场，线路长21.6公里，全为地下线，设站13座。元旦前后3号线正式开通运营，市民可“刷脸”进站，预计全线单程运行时间30分钟。
如今3号线已经开通试运行，那么北延工程何时建成呢？在济南地铁二期规划中，就有这条备受关注的济南轨道交通3号线延长线。根据之前公示的内容，3号线二期工程南起一期工程终点滩头站，北至遥墙机场站，主要沿机场路走行，全长约12.9公里，共设车站5座，全线均采用地下敷设方式。3号线二期工程连接空港组团、遥墙机场等客流集散点，与一期工程共同形成衔接中心城区和对外客运枢纽的重要线路。
“3号线二期北延建设周期大约2年时间，因为机场的改扩建建设时间可能比地铁建设时间更长，我们争取先期建到离机场最近的一个站，安排接驳车，与机场实现接驳。”陈思斌说，“3号线将与机场候机楼实现连接，下了地铁就要到候机楼，实现零换乘。”
济南首条有轨电车建设规划已报批
作为城市新兴的一种先进的公交方式，有轨电车凭借可靠、舒适、节能、环保等优势，在世界范围被普遍推广，法国斯特拉斯堡、瑞士日内瓦、西班牙巴塞罗都在发展。而未来，济南人也可以享受到这一先进公交方式。据悉，济南首条有轨电车建设规划已经报批。
“有轨电车虽然运载量不如轨交，但空间尺度大，适合在商河县、平阴县、钢城区、莱芜区等不适合建设轨交的地区建设，方便市民出行。”陈思斌表示，济南有轨电车规划从新东站向北，经先行区最终到达济阳区。
据了解，为减小施工难度，节省时间，首条有轨电车线路将充分利用凤凰黄河大桥上预留的轨交通道。凤凰路黄河大桥位于济南市历城区、高新区、济阳区，按照双向八车道一级公路标准建设，兼顾城市主干路功能，设计速度60公里/小时，中间预留轨道交通空间，公轨合建段宽为61.7米。
陈思斌说，济南有轨电车将边建边摸索，也为后期在平阴等地建设积累经验。
（生活日报记者 王健）
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