好消息总是来了又来
地铁6号线又有新进展啦！
6号线一、二期工程线路全长46.8km，全线共38个车站、其中换乘站19座，停车场和车辆段各1座、主变电所3座。
6号线三期工程起于观东站（不含），途经高新区、天府新区、至双流区，整体呈“L”型走向，止于兰家沟站（含），全长约22.08公里，全线设站18座（含已在建西博城站），均为地下敷设。
6号线三期工程作为6号线一二期工程的延伸线，串联了天府新区核心地块并与1、5、18号线换乘。
9月11日，
6号线一二期工程沙湾站主体结构顺利封顶
6号线沙湾站
位于出城主干道沙湾路正下方，北起金沙路交叉口，南至沙湾东一路交叉口处
车站总长为344m，宽21.3m，基坑深度为20～22m
采用半盖挖法施工共设5个出入口通道
沙湾站
是盾构双接收及铺轨基地的关键站点
主体结构顺利封顶
是后续工序的有力保障
接着看！
还要告诉大家一个消息——
近日，
随着6号线32#盾构机在东光站破壁而出
琉璃场站—东光站盾构区间右线贯通
这次的顺利贯通还意味着
6号线一二期南段盾构区间
已全部实现贯通！
这个区间长啥样
琉璃场站～东光站盾构区间
沿锦华路二段进行敷设
隧道覆土埋深10.1m～19.4m
最大坡度28.5‰
设置一处联络通道
改造·沙河
成都的汛期暴雨多，降雨急
水位上涨快也非常快
在盾构在下穿洗瓦堰和沙河的过程中
河床距离隧道顶净距仅9m
且正值成都主汛期期间
因此需要赶在盾构穿越前
完成对沙河底部的河床改造工作
建设者说
当时沙河桥改造工程也在施工过程中
桥梁桩基离隧道最近只有2.8米
盾构穿越前
必须完成沙河桥桩基施工
建设者与沙河桥施工单位结合6号线的具体情况对关键工筹进行梳理，反复研究后，最终确定了施工方案。
最终在盾构机穿越沙河之前完成了新建沙河桥桩基和沙河桥河床改造的工作，为盾构掘进工作扫清障碍，盾构顺利平稳的完成了新建沙河桥和沙河的穿越工作。
最后再来看看6号线的车辆吧
↓
6号线列车采用A型8辆编组
为目前载客量最大的地铁列车
6号线列车全长185米，宽3米
采用铝合金车体，全车定员2480人
最大载客量可达3456人
最高运行速度80km/h
一起期待6号线三期的开通哦~
主 编：鹏 哥
编 辑：佳 佳
新闻来源：成都地铁
主办单位：中共成都市双流区委网络安全和信息化委员会办公室
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