在MPV市场中，丰田普瑞维亚以其独特的造型风格收获无数粉丝的喜爱。如今普瑞维亚车型即将停产，告别之际我们找来这辆第一代丰田大霸王，一起重温这辆风靡了近30年的丰田普瑞维亚。
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虽然在生活中，大霸王与我们的互动远少于GL8、奥德赛，但当前不久得知丰田普瑞维亚将停产的消息时，心里还是有些感伤，尤其是这辆子弹头造型的第一代霸王，在80后的记忆中留下了极其深刻的印象。
在“方盒子”们主宰马路的90年代，拥有大天窗、大侧窗，圆润造型的的普瑞维亚，绝对是其中的一股清流。配合着当时热播的奥特曼、可赛，让它看起来更加充满科幻感。
在改装仅停留在贴纸层面的当年，普瑞维亚脚底的这双“风火轮”绝对是令车迷眼馋的珍馐美味，时至今日依然令人感觉赏心悦目。
可能在当时年代，这种没有“屁股”的车还在被统称为大面包。但在今天看来，贯穿式尾灯设计外加小尾翼的点缀以及隐藏式的排气设计，每一项都是踩在了当今潮流的浪尖上。
如果说卡罗拉是留给丰田设计师有关实用的命题作文，那么普瑞维亚则是一篇开放选题的作品，丰田的设计师们终于在这里可以小小的放飞一下设计灵感。
内饰中许多设计比今天的新车还要大胆，尤其是副驾面前这片开阔的“棒球场”，仿若一个岛台。如果在它的边缘嵌上一圈曲面液晶屏，当真可以直接开去法兰克福参展了。
在大霸王的眼中，手握方向盘的不是司机，而是主人。比如冰箱这种理应服务于后排的配置，却出现在司机触手可及的地方，给与了驾驶员更多的关怀。
大霸王的后排空间，好似一间南北通透的居室，几张钩织座套，把车内氛围一下从座舱变成了客厅，绒布座椅冬夏皆宜，若有雅兴还可以旋转180度，和第三排来一局斗地主。
第二排头顶的大天窗显然没有考虑到如今全球气候变暖的趋势，没有隔热处理的大玻璃顶棚，把美景和烈日一并带入了车内。不过还好，头顶的空调出风口准备足够充足，开足冷气后排的乘客也能怡然自得。
座舱四周的大玻璃和天窗同样肤色，360度景致一览无余，这样的窗线设计在汽车里绝对算是落地窗的规格了。
开动这辆20多岁的大霸王，135匹的马力在今天已经跟不上马路上那些小霸王们的脚步。不过通透的视野让心情变得舒畅，就像电梯里装了一面镜子，看着周边的美景，速度也就变得不是那么重要了。
从造型上看，大霸王的设计在今天依旧是时髦的。换装上LED的灯组，加几条镀铬，若是再配上一套电力驱动的动力总成，相信在MPV市场渐暖的今天依然可以占据一席之地。
据悉，现款普瑞维亚车型将在今年10月结束生产，普瑞维亚的名字也很有可能从此停止使用。从实用的角度看，丰田塞纳更受青睐。从享受的层面想，埃尔法毫无疑问是行家之选。
普瑞维亚在我们身边这20几年，看销量它从未大红大紫，没有像GL8、奥德赛那样飞入寻常百姓家，若说情怀也没有老三样那样充满生活的烟火气。
但是大霸王凭借它超脱于时代的设计，口口相传的体验，在一代人心中留下的印象是无可取代的。也正因为这般情怀，让我们偶尔邂逅它的时候多了一股举起手机拍照的冲动，
感谢大家观看本期《白话汽车》，咱们下周再见！
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