4.5秒破百 纯电最多跑100km!比亚迪唐DM值得买吗

近年来，随着人们的环保意识逐渐增强，越来越多的新能源车型走进了千家万户，但纯电动车型往往有着充电不便利、续航里程短等一些弊端，使得它们的实际体验并不是很友好，而这时候插电式混合动力车型也许是个更好的选择，在长途驾驶中也不用担心没有充电桩。

今天咖哥就给大家介绍一款比亚迪唐DM插电式混合动力车型，其补贴后售价区间为：23.99-32.99万元，而它也做到了4.5秒破百的加速成绩，那么这款车到底值不值得买？接下来我们就一块来聊聊。

外观及内饰亮点

最近两年，比亚迪的外观设计进步是大家有目共睹的，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格为比亚迪设计的Dragon Face理念得到了广泛的认可，而全新一代唐DM外观内饰基本和燃油版车型保持一致，它们之间的主要区别在于动力系统。

全新的家族式前脸设计是Dragon Face设计理念的核心，以中央"唐"字车标出发，向两边延展的线条构成"龙须"，配合"龙嘴"外围格栅形成张开大嘴的"龙脸"。

大灯采用了全LED光源，同时流水式动态转向灯带来了出色的视觉效果，它同时还兼具日间行车灯的功能。

侧面C柱和D柱均采用了隐藏式设计，营造出了悬浮车顶的视觉效果，外后视镜采用了双色设计，车身尺寸长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距达到了2820mm，和老款车型相比，尺寸大了一圈。

和前脸不同的是，唐DM的尾部造型营造出很厚实的视觉效果，采用贯穿左右的组合尾灯，同样也采用了LED光源，在尾灯下方增加了一排"Build Your Dreams"的品牌标识。

比亚迪向来有在车尾标出百公里加速时间的传统，而在唐DM的车尾，我们同样能够看到4.5s的标识，相比老款车型，它的百公里加速成绩提升了0.4秒。

内饰唐DM采用了非常简约的设计风格，位于中央的14.6英寸电动旋转中控屏毫无疑问是整车最大的看点，在内饰用料上中控上方覆盖了全面积的软质搪塑材质，配合红色的双缝线，看起来很精致。

方向盘使用平底造型，并采用了真皮包裹，在三九点位置设置有握把凹槽，手感不错，两侧的多功能按键依旧使用了中文，左侧按键用来控制多媒体系统，右侧按键则用来接打电话和控制影像系统。

仪表盘更是采用了一块12.3英寸超大全液晶仪表盘，界面也采用了全新的设计，各项信息显示也很清晰。

14.6英寸的中控大屏幕悬浮在仪表台的中央，内部搭载了全新的DiLink2.0智能网联系统，界面设计和运行速度都有很明显的提升，此外，这块中控大屏同样支持电动旋转，可以在横屏和竖屏模式之间自由切换。

关于车辆的一些设置以及能量流动状态图都可在这块屏幕中调取查看，相比老款车型，无论是在操作便捷度还是在交互界面设计上都有很大的进步。

电子挡杆短小精悍延续了以往的造型，手感圆润，操作也很便利。

档杆下方的圆形驾驶模式切换旋钮可以选择经济、运动、沙地等多种驾驶模式，另外还支持手动切换纯电和油电混合驱动模式。

内部空间上采用了"2+3+2"的七座布局，得益于2820mm的长轴距，在空间方面有着不错的表现，前排座椅配置很高，高配车型的前排座椅可12向电动调节，并具备三组记忆功能，还配备了通风和加热这两项实用的功能。

第二排座椅的前后位置、靠背角度均能够进行调节，可以满足五座和七座状态下的不同需求。第二排较为平整，座椅填充物的手感较软。

第三排座椅看上去同样宽大，但是比较单薄，乘坐舒适性会稍差一些。

第三排座椅打开的情况下，行李厢容积依然能够满足日常，当然作为一款七座车型，把第二排和第三排座椅全部放倒，后后备厢空间就表现得很好，能够达到纯平的状态。

动力及驾驶操控表现如何？

全新一代唐DM采用了一套插电式混合动力系统，配备了2台驱动电机，前电机最大功率110kW，最大扭矩为250N·m，后电机最大功率180kW，最大扭矩为380N·m，与之配备了一台2.0T发动机，国五版本最大功率为151kW（205Ps），最大扭矩320N·m，国六版本最大功率为141kW（192Ps），最大扭矩为320N·m，传动系统，与之匹配的是6挡双离合变速箱。

其电池组位于底盘下方，这样的布局也不会影响到行李厢空间，同时可以使整车重心降低，在纯电模式下，全新一代唐DM可以行驶81km（唐DM 80）/100km（唐DM 100）。

其充电口位于车身的右后方，最大功率为3.3kW，充满电大约需要5-6h，当电池电量不足时，发动机就会启动，混动模式开启，对比老款，发动机参数没变，但是电机变强大了，混动模式下，整套动力系统最大扭矩可以达到950N·m，且加速更快了，0-100km/h加速仅需4.5秒。

在驾驶操控上，整体动力输出平顺，松开油门动能回收的力度适中，不会有踩了刹车一样的制动感觉，也不会对乘坐感受造成影响，而在电量充足的情况下，即便是深踩油门，发动机也不会启动，车辆完全以纯电行驶，驾驶起来也很轻松，在纯电行驶里程耗尽后，发动机自动启动，自动进入混动模式。

在悬挂方面，依然采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，为了提升舒适性和操控性，新车的下摆臂、控制臂等零部件采用了铝合金材质，可以减轻簧下质量，从而进一步提升底盘性能，在经过细碎颠簸以及减速带时，底盘悬挂系统能够有效地吸收冲击能量，化解冲击力，但是在经过一些大的起伏路面时，悬挂对车身的控制力还是稍有欠缺。

方向盘提供两挡力度可调，舒适模式时的转向力度更适中，在保证没有沉重感的同时，不会给你轻飘的感觉，而运动模式时转向会偏沉一些。

写在最后

自从比亚迪唐全新换代之后，无论是外观内饰，还是动力及智能化水平都得到了全面的提升，其次，在驾乘品质上也进步明显，纯电行驶时的安静和舒适感受上也会让乘客有很好的坐车体验，而最重要的动能回收系统，也有出色表现，有效的降低油耗，也降低了用车成本，综合来说，如果对于有意购买混动SUV车型的朋友来说，咖哥觉得唐DM的确是一款值得推荐的车型！