超跑品牌?赛麟迈迈真的是"老年代步车"吗?

赛麟，全球超跑典范。

就算你分不清桑塔纳和捷达，就算你不知道BBA是啥，就算你天天骑雅迪，你也肯定知道赛麟是谁！

没办法，上到马路上的广告牌，下到电梯间的小电视，赛麟的广告可谓铺天盖地，就算你选择性的不看那台车，那里边“郭达兄”的大光头也能闪你一个跟头。

所以，就算是左手拎大葱，右手抱孩子的大爷大妈，在我说出“没开过赛麟”这上半句时，他们也能从容的接出下半句“谁敢说速度与激情”。

当然了，对于我这个汽车媒体老湿而言，赛麟这个牌子绝不是因为广告才认识的，甚至还曾在赛道上试驾过一番。

想夸我知识渊博，经验丰富的请打住。因为我是从《极品飞车》里认识它的，对，还参与了赛道“试驾”。所以，赛麟这俩字我是知道的，但它到底是谁，我不知道。

但是！

全球超跑典范诶！

（OS：法拉利，兰博基尼不放眼里？）

在鸟巢举行发布会诶！

（OS：没点人气敢去鸟巢？）

斯坦森和吴亦凡都给它代言诶！

（OS：挺舍得砸钱的？）

所以，今天我们就来一起恶补一下关于“赛麟”的知识！

赛麟起初并非一个品牌的名字，而是一个人名：史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）。史蒂夫·赛麟是一位世界知名的美国职业赛车手，并且战绩显赫，甚至都不知道“输”字应该怎么写。（歪果仁怎么可能会写输字）

年少秃头，必成大事

我们来看一下这位车手赛麟的简历，19岁，他赢得人生第一个冠军；26岁，赢得太平洋沿岸锦标赛冠军；28岁，赢得亚特兰大方程式赛车南加州站冠军；33岁，在美国赛车俱乐部系列赛赢得全赛事冠军。在他的职业生涯中，保时捷、法拉利等都曾是他的手下败将。

SO，在赛场上打败了这些神坛超跑，那在商场上能不能续写不败传奇呢？于是，34岁退役的赛麟决定投身于汽车市场，在1983年打造了赛麟这个汽车品牌。

一个由著名车手创立的汽车品牌，我不用说，你应该都能闻到那股“运动的味道”了吧？而当一个汽车品牌与赛车扯在一起，那这股味道还要更浓烈一些。

但在之后的十几年间，赛麟却一直是“陈田汽配城”的存在，说的好听点，那可能就是奔驰的AMG部门，专门致力于改装，没有一款真正属于自己的产品。

但想做一个真正“餐馆”，怎么可能只加工速冻饺子？赛麟若真想成为一个汽车品牌，必须要有自己的产品才行。所以，2000年赛麟创始人亲身设计一款顶级超跑——Saleen S7，并将其量产了出来。

但Saleen S7这盘饺子也并非赛麟一手烹饪的，因为饺子馅，也就是发动机，实际上是由福特给造的。

但这也无伤大雅，毕竟Saleen S7的性能在那摆着，初期车型采用的7.0L自吸发动机，有550匹马力，0-100km/h的加速仅需3.4秒；后期车型采用双涡轮发动机，2.8秒即可破百，极速高达399km/h，差一点点就进400俱乐部了，你这是要逼死强迫症吗？

至此，是赛麟品牌生涯的第一阶段，产品虽少，但也谱写除了一个赛车手变霸道总裁的励志故事，而Saleen S7的性能数据也足够这个品牌吹一辈子的了。

但市场可不管你有多么惊天地泣鬼神，挣钱才是王道，因此，从2009年开始，赛麟的财务状况十分糟糕，最终在破产边缘时被“GTA”收购，也从而来到了中国。

没错，GTA

哎呀，放错图了

是这个

GTA——GreenTech Automotive Corp，威蒙积泰公司，这是一家背景十分雄厚的美国公司，由美国民主党全国委员会前主席泰瑞·马可利夫，以及拿着200美金就能征战华尔街的王晓麟一手创办。

当然，作为老板的王晓麟也没有忘记自己是个中国人，所以，赛麟的美国梦也从此转战中国，开启了一段回国捞金梦中国梦。

7月底，赛麟踏上了北京最具代表性的世界舞台“鸟巢”，并聘请了“郭达兄”和“凡凡”两位流量级巨星站台，当人们都以为赛麟将开启中国超跑人生时，它却带来了这么一款车...

迈迈，一个听上去像社交软件，看上去像老年代步车，实际上却挂着“全球超跑典范”牌子的电动车...

先别笑！实际上，这迈迈可是一款厚积薄发的产品！

这个故事还要回到十年前来讲，2009年GTA收购了一家名为EuAuto的香港公司，该公司专门致力打造“低速电动车”，嗯，低速，看破不戳破。

MyCar

收购后，EuAuto将一款名为MyCar车型的产品和技术奉献给了GTA，当时的这款车最高车速只有64km/h，续航里程也仅仅为110km。

看到这里，心智成熟的你一定发现了，这MyCar不就是迈迈吗！

这两款车的确如出一辙，但如今挂着赛麟牌子的迈迈可不是一款低速电动车，毕竟赛麟是全球超跑典范嘛，64km/h的时速怎么敢说速度与激情？给我上到100km/h！

于是之，在十年后的今天，我们见到的迈迈不仅拥有跑车级别的操控，还具备了100km/h的最高时速，续航高达305km，太厉害了！

什么？这都没有震慑到你？那我就不得不搬出一个猛料，相信肯定能吓破你的胆！

从我们拿到手的迈迈申报信息来看，其背后推手，也就是迈迈的造车资质，就是在今年响彻车圈，大名鼎鼎的“青年汽车”！

还没反应过来？青年汽车！庞青年！水氢汽车！

今年年初，一台加水就能跑的新能源车称霸各大网页头条，这个堪比“永动机”的发明，差点让为“能量守恒定律”做出深刻研究和贡献的焦耳、迈尔、亥姆霍兹等一众伟大的科学家掀开棺材板跳出来，可谓轰动。

而当王晓麟遇到庞青年，赛麟遇到青年汽车，哇，这是什么魔幻组合啊！说到这我还真是越来越期待迈迈这款产品上市了呢。

对了，除了迈迈，赛麟还为中国消费者带了一款名为“迈客”的电动SUV。

可惜的是，目前迈客公布的信息不多，还只在PPT阶段，没办法让我再吹一波。但从这酷似五菱的外观来看，它的神车潜质已经毕露无遗，而它400匹的最大马力，我不敢说能碾压一众电动跑车，只敢说要是未来咱们在路上碰见了离远点，省的让它给碾了。

看着发布会舞台上的迈迈和迈客，再看看站在最前列，诞生了20年的Saleen S7，我也终于恍然大悟，这还真是要拿它吹一辈子啊...