9月5日，深圳市坪山区一所中学附近发生了一起令人痛心的交通事故，一名身着校服的男生在斑马线上被一辆皮卡撞飞身亡，引发大量关注，学校周边交通安全问题也成为焦点。南都记者走访深圳多个学校，发现不少学校周边道路存在着交通设施不完善、标识标线不清晰、车流量过大等安全隐患。
“男生斑马线上被撞身亡”事件，不仅令人痛心，也令很多看过视频的人出离愤怒。监控画面显示，男生是在斑马线上正常行走，看了一眼皮卡后还稍微停了一停以为皮卡会注意到，结果这辆皮卡不仅一直压线行驶，疑似经过斑马线时也没有减速，男生被径直撞飞了出去，此后被证实死亡。
深圳高级中学（东校区）初中部小学部附近的提示牌
斑马线上行人正常行走，机动车本来就应该避让，学校周边更应该分外注意。然而，肇事司机不仅压线行驶经过斑马线也毫不减速，致使男生被撞飞身亡，而理由可能是因为该路段没有设置限速抓拍系统，怎能让人不愤怒？惨剧已经酿成，血的代价已被迫付出，在愤怒之余，更应该反思，学校周边的交通安全保障是否足够。而无论是根据记者的走访或是生活经验，答案都很可能是否定的。
很多学校周边都会有减速或提醒注意的指示牌，但是设置并不完善，除了提醒之外的其他安全设施也没有到位，存在着比较普遍的安全隐患。以此次发生事故的学校附近路口为例，虽然有“前方学校、车辆慢行”和“学生出入、谨慎慢行”的提示牌，但只有一面有内容，另一面空白，就会造成一个方向的提醒缺位。而且，这个路口设置了减速黄线，却没有减速带，也没有限速抓拍系统，硬约束不足，违法成本低。还有一些学校，恰巧附近道路施工导致道路拥挤，工地上的泥头车本来就会提高危险性，而缺乏硬约束的路口更容易成为泥头车选择的路径，人车争道风险大为上升。
学校周边的路是学生上下学的必经之路，交通安全保障事关他们的生命安全，如今发现安全隐患不小，也已经酿成了惨痛事故，解决安全问题已是迫在眉睫。
（小学位于光明大道与华夏路交界，周边有在建工地，时有大车出行。）
对于学校周边的交通安全问题，国内外都有已经在施行的措施。北京最近开始试行中小学和幼儿园的安全管理规定，其中明确学校周边200米范围内建立学生安全区域，校园门前100米(校门两侧各50米)禁止停放机动车。而日本，对于学校附近交通安全以及学生的交通安全教育都非常重视，也有比较成熟的经验，例如，除了在学校附近道路设置“通学路”标牌之外，也会规定某些学校周边路段在上学和放学期间禁止机动车通行。限时禁行这一点，在高风险或学校集中的路段，完全可以考虑实行。
以上是较为通用的学校周边交通安全规则，针对不同年龄段的学生，也应该有一些针对性的安全保障措施。对于小学生而言，躲避危险的能力没这么高，主要靠的是警醒司机，有时候也需要其他辅助。例如，日本会在路口备好黄色小旗给过马路的小学生使用，也会有志愿者照看；部分深圳的小学附近，也有交警和家长组成的“家校警”交通安全护航队，协助小学生过马路。南都发布的网络调查显示，91.3%的受访者认为上下学前后半小时必须安排人员协管。而对于自我防范能力比较强的中学生，主要是保证他们自身使用交通工具时的安全性，并以安全设施来保障他们的安全。
（家长组成的“家校警”护航队，每天分早中晚三班到校园外疏导交通。）
当下，维护校园周边安全需要强化对司机的提醒和约束，例如，设置标牌、减速带、限速和高清限速抓拍系统。长久以来，社会对于防止学校周边的娱乐设施过多引致学生沉迷有着很多的关注，而对于学校周边交通安全保障的重视显然还不足够。此次学生在斑马线上被撞飞身亡的惨痛事故，正是在警醒着学校周边安全保障的刻不容缓，不该再有任何一个学生为安全隐患付出血的代价。
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