国六车辆正常启动的必备条件：打开点火钥匙，仪表大约有5秒钟的自检，等自检完成后在进行启动，在自检过程中发动机ECU和整车的NAN0BCU，进行三次底盘号验证，有一次验证通过，即可进入启动状态。
车辆不启动时，故障原因可能为底盘号验证未通过
打开重汽EOL多合一操作界面，打开博士欧六发动机检测界面，点击参数配置按钮，点击下方读取全部，读取成功后，观察车架号，是否与NAN0BCU里的车架号是否一致，进入NAN0BCU操作主界面。
读取参数时，发动机启动控制应为选中状态。
底盘号验证未通过的原因可能有：
发动机P文件升级后，ECU参数设置中，底盘号未正确写入ECU，或NAN0BCU本身故障导致，更换时参数配置未正确设置，或故障导致NAN0BCU与发动机ECU底盘号验证无法通过
CAN通讯故障，用万用表检查整车通讯CAN线两线之间电阻是否为60欧，单线对地电压2.5V左右，如果电阻及电压异常需要检查对应车型仪表内置电阻及发动机ECU内置电阻是否为120欧，若不是，进一步确认ECU及仪表是否有故障。
多合一信息实时监控启动时，T15钥匙开关状态为1，启动继电器状态为1，空挡开关状态为1，蓄电池电压启动瞬间至少22V以上，发动机转速130转以上，实际共轨压力20MPA以上，若空挡开关信号为0，检查空挡开关及相关线路
实际共轨压力值偏低，应检查低压油路是否正常，或高压油路是否存在泄漏，若实际共轨压力值瞬间偏高，应检查喷油器是否有堵塞，检查起动继电器高低端电压是否正常，正常的情况下，高低端对地电压均为24V，启动瞬间，低端最低电压降到10V。
如果六合一检测报告出曲轴或凸轮轴位置传感器信号不用步故障，应检查相应传感器线束，或传感器本体是否有故障。
驾驶室内ECU保险烧灼可能性原因，ECU四号接头401、404、405、408针脚对地短路，油箱油管亏折，高压油泵逆流阀的内部卡滞，造成无法启动。
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