“一体化”运营效果凸显，广汽菲克已打响反击战

从2018年销量出现下滑后，广汽菲克就时刻在为这场反击战做着准备。

你要问它都做了哪些准备，在8月29日参观完广汽菲克长沙工厂后，广汽菲克给出了具体答案，那就是“品质”。品质决定销量，销量决定走向。

记得在2015年广汽菲克成立后，其仅用了一年的时间便推出了国产的Jeep自由侠、自由光和指南者三款车型，并且在2017年Jeep品牌持续发力，让广汽菲克年销量突破了22万辆。一时间，它被贴上了“广汽菲克速度”的标签。

广汽菲克长沙工厂俯视图

不过，近一年来广汽菲克在销量上却出现了大幅下滑的现象。数据显示，2018年广汽菲克全年销量为12.51万辆，同比下降了38.99%；而今年上半年，广汽菲克累计销量为35,849辆，同比下跌了49%。

究其原因，一方面来自于中国汽车市场大环境的影响，而另一方面则是其原有的“产销分离”经营策略沟通效率低、本土化战略不足。当然，广汽菲克也意识到了这些问题的严重性。

在今年5月1日，FCA与广汽集团共同宣布对广汽菲克和广汽菲克销售公司的运营机制进行调整。调整后的运营机制采用“一体化”运营，由股东双方各委派一名高管分别担任“一体化合资公司”的总裁和执行副总裁，同时整合两公司的职能部门。

如今，一体化运营已有四个月的时间，而其所带来的成效也是显而易见的。

广汽菲克长沙工厂WCM学院

得益于一体化调整所带来的效率提升。几个月来，包括“30天无忧退换”质量保障政策、广汽菲克感恩月区域市场专享厚礼、千万让利响应广深增牌新政策等多项利好政策迅速落地，客户的信心加速凝聚。

而在生产制造领域，一体化调整后的广汽菲克，同样是更加以市场和客户需求为导向，并将“精益化”生产及品质持续提升作为重中之重。广汽菲克长沙工厂作为广汽菲克重要的生产基地，具备了世界级的制造水平，该工厂总投资达到了22亿元，年产能为49万台。

其工厂可分为总装车间、涂装车间、焊装车间、冲压车间、发动机工厂以及质量中心，以世界级制造体系WCM作为指导，采取一系列先进技术和管理方式，对所有细节精益求精，并实现整个系统的持续改善，使得产品品质绝对可靠。

值得一提的是，Jeep品牌也得到了权威机构J.D Power的肯定。

Jeep在JD Power 2018年中国汽车魅力指数榜单主流车品牌中排名第一，同时在J.D. Power 2018年中国车辆可靠性研究榜单中位于主流车市场排名第一。2019 年进入J.D. Power主流车市场“中国新车质量报告IQS”榜单前三，指南者进入紧凑型 SUV IQS新车质量榜单前三。

可见在品控方面，广汽菲克的进步十分明显。

在2016年底，广汽菲克的经销商网络一度突破400家，而现在其经销商数量却不满300家，经销商的压力和网络基础不稳定性不言而喻。而产销一体化之后，广汽菲克公司最重要的举措之一便是与经销商打造“事业共同体”，将指挥部放在“离炮火最近的地方”。

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据了解，一体化之后合资公司中外方经营管理层几乎每周都在进行经销商一线的走访调研。在围绕如何给经销商“减负”和推动经销商收益改善上下了很多的功夫。以华东区为例，近期经销商库存已较3月底降低60%。

除了与经销商的关系更加团结之外，广汽菲克中、外双方也在加强统一战线。

而一体化调整展开数月以来，股东双方都在其中发挥了重要的协调作用。在内部看来，这种全方位的合力协作，已经令一体化运营初显成效，并展现出‘1 1>2’的聚合效果。

此外，在技术层面，合资双方也在向广汽菲克不断输送自身强大的技术储备，为广汽菲克的未来发展赋能。继推出了搭载GME2.0T发动机的全新大指挥官和自由光以及搭载GSE1.3T发动机的全新指南者车型之后，即将在近期推出指挥官PHEV以及搭载GSE 1.3T发动机的全新自由侠。

可以说一体化后的广汽菲克在各个运营维度都呈现出焕然一新的面貌，包括内部的工作效率、经销商的信心以及客户满意度等，都已初见成效。不难看出，广汽菲克的这场反击战已经打响。