东风猛士作为一款专业级的越野车自推出以来已经经历了三次换代车型。第一代的猛士在外型上与美版的悍马高度相似，在性能上也要强于悍马，同时还推出了民用版本的车型，一直都是越野界仰慕的专业玩家。
但是随着美国在中东战场的经验总结，发现最早一代的悍马薄弱的防护能力已经不能再适应新时代的战场需求，除了RPG还有随处不在的路边炸弹也是巡逻的安全隐患。于是在这种情况下，美军对军用越野车进行了全面的升级以此来达到前线的需求，新一代的防雷越野车正式下线。紧跟时代的东风在打造了第一代的猛士以后，已经弥补了国内空缺已久的高性能越野车的空白，在有了强大的工业基础后，面对新时代的需求，第三代猛士也应运而生。
目前透露的信息显示4×4的长轴版车型，车重3.8吨，最大载客量到达10人。第三代猛士为了保证更大的接近角，将前脸设计成了倒梯形的造型。采用防弹钢板防护的硕大中网运用了百叶窗的外型，让它看起来十分凶悍。作为军用车辆，为了保证战时的快速配件更换，大灯由四个可以交换的圆形光源构成，并加装了格栅护栏维护，引擎盖右上角为防空雾灯，最大极限的挨近实战的规划。保险杠上还搭载了2吨绞盘等户外自救、救援拖拽设备。
前挡风玻璃安装了液压的防弹护板，可在必要时闭合以添加驾驭员的安全性。即便防弹的前挡玻璃在饱尝一次饱满进犯以后碎裂，失掉防护才能，防弹钢板仍然可以维护驾驭员的安全。第三代猛士甲的防护性是通常单兵兵器无法撼动的，不只能抵挡我军绝大部分7.62mm口径步枪的射击，乃至还能抵挡手榴弹或许肩扛式火箭的冲击。
车身侧面加长后看起来依然十分协调，进气和排气管的位置直通车顶，以此来增加涉水的通过性。车尾并没有多见的后挡风玻璃，只留有了两扇调查小窗口，右上角是备用燃油桶的寄存区域。后尾灯极端简略，低位尾灯运用了格栅维护，而高位尾灯运用的是露出的反光灯。
侧面的车门采用了上下的开启方式，放下车门即为登陆阶梯。内部的座椅也是首次曝光，全新的座椅的底部与车身地板之间配合连接有锁销，座椅的底部设有配重支撑梁，锁销的端部连接有软轴，软轴绕过配重支撑梁连接有配重块，座椅的底部与车身地板之间连接有座椅下拉带；座椅的顶部铰接于车身侧壁上，与车身顶板之间连接有座椅上拉带。通过锁销的结构使座椅在受到爆炸冲击后，断开与车身地板之间的刚性连接，通过座椅的上下拉带保证座椅的缓冲和固定。这种座椅设计既具有乘坐功能，又能保护乘员安全，结构简单，可靠性高，且占用空间小，易于布置和安装，是目前全球防雷步战车的标准配置。
猛士甲的底盘运用前后双A型摆臂独立悬架，不只仅是全时四驱体系、三把锁这么简略。轮边减速器、扭矩分配组织、轮边差速锁和锁止组织、轮胎中心充放气体系都让它的在战场的生存能力更高。
据悉第三代猛士同样会推出民用版本的车型，根据之前在上海车展83万的价格来看。未来民用版车型还是非常具有吸引力的。特别是那些有极限越野需求的朋友来说，它在我们日常能遇到的越野路段中，简直就是开山利器。另外，对于喜欢军车的朋友来说，也能解自己的军事情节。
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