荣威+阿里又搞什么新花样?看看荣威RX5eMAX

博越Pro、CS75 Plus、宋 Pro，再加上今天上市的荣威RX5 MAX，这些紧凑型 SUV 都不约而同地推出了“升级版”。 这辆 RX5 MAX 就像大家想的一样，跟 RX5叫着差不多的名字，却又有很大的不同。 那么今天就和大家一起聊聊这辆“MAX”吧。

硬核的 RX5 MAX

这辆紧凑级 SUV 在宣传的时候用了“硬核设计”这个词，具体表现为“在荣威家族律动设计理念的基础上加入硬核元素”，这么说还是挺贴切的，这辆车一眼看过去的确是荣威家的前脸，但明显把前格栅拉宽压扁，前保两侧也“硬核”了不少，比现款的 RX5 更加粗犷运动了些，又没有 RX8 那么过分的方头方脑，配上这个蓝色看上去还挺带劲儿的。

▲ 图为燃油版车型

▲ 荣威 eRX5

内饰荣威味儿十足，镀铬+皮质+钢琴烤漆+大屏几乎是每辆荣威的标配，事实证明这套内饰虽然不如外观那么抢眼，但胜在稳定，科技豪华舒适都不缺，“外热内冷”也挺不错的。

荣威+阿里又有什么新东西？

当年荣威联合阿里推出的斑马系统堪称惊艳四座，导致一波厂商跟风做自己的智能互联系统，荣威也成了车联网的风向标。 但说实话荣威近几代的斑马系统都少了点新意，只是不断优化和完善功能，倒是比亚迪一手旋转屏+安卓抢了不少风头。

不过这回荣威也捣鼓出了一些新玩意，推出“智能座舱”的概念，这里我们不说这这些虚的玩意，就讨论几个功能，比如这个车信。

在现场的演示视频中，我们看到车信是类似微信的产品，能自动播放别人发给你的文字/语音信息，同时可以同步对方分享的位置，说白了类似腾讯系的车载微信。 但荣威表示这并不是车信的所有功能，车信肯定是一个基于场景的，生活化的东西。

这个产品我倒是挺看好，毕竟现在腾讯掌握着社交的大入口，一旦和腾讯做朋友的车企纷纷接入车载微信，阿里系的斑马是很吃亏的，但现场也没说明这个车信是否需要对方也下载一个 APP 才能和你交流，如果这样那还不如用手机自带的微信驾驶模式呢。 也希望荣威能尽快落地这个产品吧。

还有一个天眼系统，这东西是指上车后摄像头扫描面部识别信息，脚踩刹车就能启动，还能自动调好你习惯的氛围灯，座椅等，还会给你定制当天的问候。 相当于集成了一键启动、座椅记忆、问候的一条龙服务，仪式感是有的。

接着是在 MARVEL X 上就有的 AR 实景导航，这次升级了2.0 版，全景显示能消除 A 柱盲区，同时增加了趣味 POI 实景标签。

另外新车还有闪念助手、SAIC CLOUD智能云服务等功能，能实现车和各种设备之间互相查看内容数据，也是为未来的 5G 万物互联打基础。 车子的 OTA 支持个性化升级，推送也是个性化推送，另外底层控制器也能实现单点升级，可玩性比较高。

现场还顺便发布了一个智能座舱技术品牌“AICS”。

动力如何？

RX5 eMAX 搭载的是1.5T 发动机，最大功率 126 kW，电动机最大功率 91 kW，纯电续航里程 70 km。 因为我们没有试驾过插混车型，这里也不好评价，请大家期待我们的试驾视频和文章。

还是拿宋 Pro DM 对比一下，也是 1.5T 的发动机，最大功率 118kW，电机最大功率 120 kW,纯电续航 81 km。

配置如何？

因为官方没有给出插混版本的配置表，但这次发布是 RX5 eMAX 500PHEV 4G 互联豪华版和 RX5 eMAX 500PHEV 4G 智能座舱至尊版，参考同名燃油车的配置，你可能在低配上获得：

高配还能有:

注意以上配置仅供参考，具体以官方为准！

总结一下低配够用，有钱想要 ADAS 的可以上高配。

售价怎么样？

由于本次发布会没有公布 RX5 eMAX（插混版）的具体价格，仅公布预售价为 21-24 万，现在接受预定，10 月中下旬上市并交货。 它作为一辆紧凑级插混产品，免不了跟目前大热的宋Pro DM 做一番对比，但至少从价格方面来看，宋Pro DM 售价为 16.98-21.98 万元，略有些优势。

根据今晚的消息，购买燃油版 RX5 MAX 会获得 1.2 万元现金优惠，如果插混版也是这个策略的话，加上售价普遍低于预售价，那么实际起步价格会在 19 万左右，跟宋 Pro DM 的主销配置倒是差不多。

另外荣威 RX5 MAX 的车身尺寸为 4647/1891/1725 mm，轴距为 2760mm，宋Pro DM 则为 4650/1860/1700mm，轴距为 2712 mm，所以 RX5 MAX 还是要大上一圈的。

邦点评

在越来越多的车开始学起了手机的命名方式的同时，越来越多的车也在想方设法取代手机，作为车联网的先驱者，这次荣威 RX5 MAX 给的答案大家满意吗？